米国の電気自動車（EV）市場で、9月は平均取引価格が再び上昇した。メーカーのインセンティブも年初来の最低水準まで縮小しており、消費者の購入負担は重くなっている。

Electrekは13日（現地時間）、自動車市場調査会社Kelley Blue Book（KBB）のデータを基に報じた。それによると、米国の9月の新車EV平均取引価格は5万5879ドル（約838万円）で、前月の修正値5万4574ドル（約818万円）から2.4%上昇した。

一方、前年同月比では3%低下した。KBBは、比較的価格の低いEVモデルの販売比率が高まり、全体の平均価格を押し下げたと分析している。

EVと内燃機関車の価格差は縮小傾向にある。9月のEV価格は比較対象となる内燃機関車より11%高く、前年平均の約18%から、足元では11%前後まで差が縮んだ。

ただ、足元ではインセンティブの縮小が重荷となっている。9月のEVメーカーのインセンティブは平均取引価格比11%で、年初来最低を記録した。前年同月の14.2%からは3.2ポイント低下した。

金額ベースでは1台当たり平均約6147ドル（約92万円）に相当する。インセンティブの水準には、メーカーや車種ごとにばらつきがあるという。

米国の新車市場全体でも平均取引価格は4カ月連続で上昇し、5万562ドル（約758万円）となった。EVに限らず、自動車市場全般で価格負担が強まっている。

Teslaの平均取引価格も上昇した。9月は5万4345ドル（約815万円）で、前月比3.3%上昇、前年同月比でも0.4%上昇した。

販売の約97%をModel 3とModel Yが占め、平均取引価格はそれぞれ5万3804ドル（約807万円）、5万3052ドル（約796万円）だった。約1,500台が販売されたCybertruckの平均価格は9万8109ドル（約1472万円）と集計された。

米EV市場では長期的に内燃機関車との価格差が縮小しているものの、足元では価格上昇とインセンティブ縮小が重なり、購入時の負担を押し上げている。