JR東日本など鉄道7社は2027年春から、駅の自動券売機で発売する近距離の磁気式乗車券をQR乗車券に切り替える。自動改札機にきっぷを投入する従来方式を見直し、QRコードの読み取り方式へ移行する。磁気式機器の維持・保守負担の軽減が狙いだ。
導入するのは、JR東日本、京成電鉄、京浜急行電鉄、仙台空港鉄道、東京モノレール、東武鉄道、北総鉄道の7社。各社は「2027年春にQR乗車券サービスを開始する」と発表した。
対象となるのは、駅の自動券売機で発売する近距離用の磁気式乗車券。QR乗車券は7社の全線・全駅で利用できるほか、共通システムにより、鉄道会社をまたぐ連絡乗車券の発券にも対応する。
利用方法も変わる。これまでは乗車券を自動改札機に投入していたが、導入後は券面に印字されたQRコードを改札機の読み取り部にかざして入場する。
出場時も同様にQRコードを読み取らせたうえで、乗車券は改札口に設置された回収箱に投入する。QR対応の改札機がない駅では、有人窓口を利用する。
乗車券のサイズも見直す。従来の小型乗車券は30×57.5mmだったが、新たなQR乗車券は一部を除いて57.5×85mmに変更する。面積は約2.8倍になる。
今回の切り替えは、磁気式の券売機や改札機の維持・保守にかかる負担を抑えるための措置だ。各社は2024年からQR乗車券の導入を進めてきた。
当初は8社での展開を予定していたが、新京成電鉄の合併や一部事業者の参加変更などを経て、最終的に7社体制となった。
各社は、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードサービスは継続したまま、QR乗車券の導入拡大を進める方針だ。他の鉄道事業者との連携や詳しい利用方法については、今後公表するとしている。
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Jae-won Choi
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