GM宣布，自2027款起，旗下电动车将全面标配北美充电标准NACS接口。届时，Chevrolet、Cadillac和GMC的新款电动车无需额外转接头，即可直接接入特斯拉超充等兼容NACS的直流快充设施。

据电动车媒体Electrek当地时间8月14日报道，GM计划在目前在售以及已确认推出2027款的相关电动车型上，默认采用符合SAE J3400规范的NACS充电接口。

适用车型包括Cadillac Escalade IQ、IQL、Lyriq、Optiq、Vistiq，Chevrolet Bolt EV、Blazer EV、Equinox EV、Silverado EV，以及GMC Hummer EV皮卡、Hummer EV SUV、Sierra EV等。

这一接口切换已经启动。2026款Cadillac Optiq已采用NACS接口；而将于2026年上市、按2027款销售的新一代Chevrolet Bolt，也将把NACS作为标配。

不过，GM多数2026款电动车目前仍使用CCS1接口。除Optiq外，Blazer EV、Equinox EV、Silverado EV、Lyriq、Vistiq、Escalade IQ、IQL、Sierra EV、Hummer EV等车型如需使用特斯拉超充，仍需另行配备NACS直流转接头。

GM目前在售的NACS直流转接头售价为275美元，可用于包括超过2.75万座特斯拉超级充电站在内的兼容NACS直流快充设施。不过，部分特斯拉超充站点仍仅向特斯拉车辆开放。

对于2027款GM电动车而言，如需使用传统CCS1直流快充，则需要配备CCS1直流转接头，售价为189美元。面向家用充电等场景、兼容现有J1772标准的转接头售价为67美元；两款产品套装价格为256美元。

在充电服务流程方面，GM也在进一步简化使用体验。该公司已在Chevrolet、Cadillac和GMC应用中引入“Energy Pass”，将多个充电网络的注册与支付整合至统一入口。目前，该服务已支持特斯拉超充、Ionna、Electrify America和ChargePoint，后续还计划接入EVgo。

GM表示，上述网络已覆盖美国近70%的直流快充设施。在兼容站点，用户还可使用“Plug and Charge”功能，车辆可自动完成身份认证，并在后台结算充电费用。

随着NACS成为标配，GM电动车用户可接入的充电网络范围预计将进一步扩大，尤其是在使用特斯拉超充方面，便利性有望明显提升。

不过，短期内充电标准仍不会完全统一。CCS1和J1772基础设施仍将继续存在，GM电动车车主在过渡期内仍可能需要根据不同场景准备并使用多种转接头。