Tesla已在美国得州奥斯汀启动Cybercab道路测试。这款测试车采用无方向盘、无踏板设计。

据InsideEVs等外媒报道，当地时间6月30日，Tesla在X（原Twitter）发布一段27秒视频，称首批量产版Cybercab的工程测试已在奥斯汀展开。

从视频画面看，车内右侧坐有一名安全监控员。Cybercab定位为双座Robotaxi，此次上路测试的车辆已完全取消传统驾驶装置，左右座位也更接近乘客座椅布局。

取消传统驾驶装置并非Tesla首次提出这一方案。Elon Musk曾在2024年10月的发布活动上表示，Cybercab车内将不再配备传统驾驶设备。不过，此前在公共道路上被拍到的测试车仍装有常规方向盘和踏板。此次路测因此被视为更接近Tesla最初展示的Robotaxi形态。

外界当前关注的焦点，在于车辆的应急处置能力。无论是Tesla还是Waymo，现阶段投入商业运营的Robotaxi大多仍保留方向盘和踏板作为备份，以便在紧急情况下由救援人员或公司员工直接移动车辆；部分服务也支持由调度中心提供远程支援。

在这方面，Cybercab面临的挑战有所不同。Tesla此前曾表示，计划将Cybercab出售给个人用户。与竞争对手自营的Robotaxi模式不同，一旦个人车辆出现软硬件故障，企业未必能够第一时间回收车辆或直接介入处置。若车辆摄像头遭到物理损坏，或系统出现异常，车主能否自行移动车辆，目前也尚未得到验证。

仅从Tesla此次公布的视频来看，外界仍无法确认车内安全监控员究竟通过何种方式控制车辆。业内人士指出，目前只能确认车内配有安全人员，但其具体控制手段并不明确。若仅依靠屏幕操作，恐怕难以完成精细控制；也不能排除车辆连接了独立控制装置的可能性。

Tesla仍在推进其自动驾驶规划。该公司此前表示，Cybercab有望在2027年前推出。市场更关心的是，在此之前，Tesla能否拿出支持无方向盘、无踏板车辆上路的完全自动驾驶软件能力。

不过，Cybercab的商业化时间表和实现路径仍存在不确定性。要真正投入运营，除了验证道路行驶能力，还需要同时证明其在故障应对、远程支援和车辆回收方面具备完整机制。尤其是在坚持个人销售模式的前提下，Tesla或需拿出一套不同于竞争对手的Robotaxi运营方案。