据外媒Electrek当地时间29日报道，Tesla位于内华达的Gigafactory Nevada自去年12月以来，至少发生11起装载Powerwall电池的拖车失窃事件，其中9起集中在今年1月。

报道援引调查信息称，这些案件大多发生在产品交付前的装货区域。警方认为，相关案件更接近有组织货物盗窃，而非普通盗窃。侦查记录显示，作案团伙疑似使用伪造身份证件，并利用货运中介与承运商之间的管理漏洞，冒充正规承运方进入工厂提货。负责此案的一名当地警探形容，此类货物盗窃已“像传染病一样蔓延”。

首起案件发生在去年12月，两辆装载Powerwall 3的拖车被人从Gigafactory Nevada厂区开走。据悉，每辆拖车所载货物价值均超过47.5万美元。随后，执法部门在距美国南加州约500英里的地点找到了这两辆空拖车。

今年1月19日，一辆装有123台Powerwall的拖车在运往Tesla位于加州海沃德设施途中失踪，未按计划抵达目的地。侦查记录称，相关货运中介将运输合同转交给了非法承运商，涉事车辆也不具备跨州运营资质。

此后4天内，又有两辆分别装载价值约50万美元Powerwall的拖车失踪。其中一辆被找到时已为空车，另一辆则在距工厂18英里的加油站被发现，车上货物仍在。

在追查过程中，现场协同一度出现信息脱节。调查人员曾在一辆装货拖车上加装追踪装置，准备等待嫌疑人再次接近，但Tesla员工先一步将拖车取回。报道称，警方一度在未完全掌握情况的情况下短暂拦停相关车辆。

并非所有盗窃都得手。随后一周内被盗的另外两辆拖车，因车载GPS发挥作用，在工厂附近被找到，货物未受损。1月30日，三名驾驶带有警方追踪装置拖车的嫌疑人被捕。检方以重罪持有赃物罪名，起诉来自北加州、年龄均为20多岁的Arashdeep Singh、Deepinder Singh和Harman Pal Singh。三人被指使用他人名义伪造的商用驾照，在加州境内转运相关货物，案件定于10月开庭审理。

Tesla内部后续处置也暴露出早期安保环节存在漏洞。Tesla一名副经理向调查人员表示，部分早期失窃事件与未严格执行基础安保流程有关。此后，Tesla强化了工厂门禁环节的司机身份核验程序，办案人员认为这一措施“明显有帮助”。

为防止赃物流入市场，Tesla安保团队在核查到网上部分疑似失窃Powerwall销售信息后，已将相关产品标记为失窃。被登记的产品将无法完成激活，购买者也无法正常使用。

调查范围并不止于Tesla。执法部门怀疑，同一团伙也可能将电池回收企业Redwood Materials列为目标。当地警探称，今年Story County（爱荷华州）面向企业的疑似货物盗窃事件已达17起，其中包括Tesla相关案件；但由于部分企业倾向于不公开受害情况，实际规模可能更大。

这一案件也折射出美国货物盗窃整体上升的趋势。美国运输研究所估算，去年货物盗窃给行业造成的年度损失最高可达66亿美元。类似Tesla案件、专门针对高价值货物实施的“战略性盗窃”，其占比已从2022年的不足9%升至2023年的25%。

在政策层面，美国众议院今年5月跨党派通过一项法案，将有组织零售盗窃和货物盗窃界定为联邦犯罪，并提出在国土安全部设立协作中心。该法案目前仍待参议院审议。

业内普遍认为，Gigafactory Nevada接连发生失窃案，显示电动车及电池供应链正成为有组织货物盗窃的重点目标。随着电池和储能系统价值持续上升，生产设施和物流网络的安保重要性也将进一步提高。