SpaceX已完成高约124米的Starship V3首次整箭总装，再度刷新全球最高火箭纪录。

据Ars Technica等外媒当地时间12日报道，这一最新型号较现役Starship进一步放大，推力也同步提升。对SpaceX而言，V3的试飞验证被视为下一阶段飞船运营计划中的关键节点。

此次总装在美国得克萨斯州南部的Starbase发射场进行。Starship V3首次以“上面级+Super Heavy助推器”的完整构型完成竖立，总高度达408英尺（约124米），较上一代增加1.2米。过去3年间，SpaceX已三次改写全球最高火箭纪录，此次再度刷新这一纪录。

从升级重点看，V3主要集中在推进系统和可重复使用设计。Super Heavy和上面级均配备推力与效率更高的Raptor发动机；助推器上部新增与热级分离（hot staging）相关的可重复使用结构；用于一级回收的栅格翼（grid fin）则由4个减至3个。SpaceX希望借此进一步提升助推器回收和重复使用效率。

发射前各项准备也在提速。当地时间6日，助推器完成33台Raptor发动机同时点火的静态点火测试，这也是升级后Raptor 3全套配置首次实机点火。10日，SpaceX完成V3首次整箭总装；12日又分两个阶段进行了推进剂加注演练，向火箭装载超过1100万磅（约500万公斤）的超低温甲烷和液氧。

按SpaceX披露的数据，V3起飞总推力预计约为1800万磅（约820万公斤），较上一代Super Heavy提升约10%。箭体尺寸也进一步扩大：V3用于将甲烷从助推器上部输送至发动机区域的内部管道直径约为3.7米，尺寸已接近Falcon 9一级箭体。

按计划，V3任务还将首次启用Starbase新发射台。该发射台位于旧发射点以西约300米处。若按既定安排推进，这将是Starship的第12次试飞，也是自去年10月以来的首次试飞。不过，SpaceX在筹备V3首飞过程中也经历了进度延误。

飞行轨迹方面，Starship上面级计划在发射约1小时后受控落入印度洋。后续V3飞行任务中，SpaceX还计划让Starship返回Starbase，并由发射塔机械臂实施捕获回收。此前，这一回收方式已在Super Heavy助推器上完成验证。与此同时，本次航线也将调整为经墨西哥湾更南侧，穿过尤卡坦半岛东北海岸与古巴西端之间水域，不再采用此前的佛罗里达海峡航线。

业内普遍认为，V3不仅是一次测试平台升级，更可能成为Starship迈向实际太空任务的重要转折点。SpaceX计划在这一版本上启动在轨加注测试，而这项技术对于近地轨道之外的飞行任务至关重要；从短期看，它也是NASA“Artemis”计划月球着陆器能力建设的重要基础。

目前，NASA已为Artemis 3和Artemis 4任务选定Starship及Blue Origin的Blue Moon作为载人登月着陆器。报道显示，Artemis 3目标是在2027年年中开展地球轨道测试，Artemis 4则力争于2028年末实施月球着陆，这两项任务的推进都与V3验证结果密切相关。

与此同时，Starlink业务与V3的协同前景也受到关注。报道称，Starlink V3卫星只能由V3版Starship执行发射，单次任务预计可新增60Tbps运力。

有分析认为，完成整箭总装标志着SpaceX既定技术路线继续向前推进，具有实质性里程碑意义。但也有观点指出，V3目前仍未经过正式飞行验证，在公司估值已处于历史高位的背景下，技术进展与投资价值仍应分开评估。