Tesla Semi已从Gigafactory Nevada新建量产线下线，长期延期的电动重卡项目由此正式迈入规模化生产阶段。

据电动车媒体Electrek当地时间29日报道，Tesla通过X（原Twitter）账号确认，面积达170万平方英尺的Semi专用工厂已经投产。随着专用生产设施启用，该项目也从此前的试制和准备阶段，转入实际量产。

这意味着，自2017年首次亮相以来多次推迟的Semi生产计划，正开始走向正轨。Tesla此前一直依靠以手工生产为主的试验产线积累数据、持续优化设计，并集中投入建设专用工厂，为此次量产切换做准备。按照规划，Semi长期目标产能为年产5万辆。

此次在内华达启用的新产线，核心思路是通过垂直整合提升生产效率。Tesla在同一园区内生产Semi所需的4680电池电芯，以缓解过去因乘用车业务优先占用产能而带来的电池供应压力。

量产版Semi将提供标准续航325英里（约523公里）和长续航500英里（约804公里）两种版本。其中，长续航版售价约为29万美元（约4.3亿韩元）。

性能方面，两种版本均搭载800kW三电机驱动系统，最大输出功率约1072马力。配合1.2MW级Megacharger，车辆约30分钟可补充约60%的续航里程。这一充电效率与驾驶员休息时段较为匹配，有助于提升实际运营效率。

在充电基础设施方面，Tesla已在加州安大略市启用首个Megacharger站点，并计划未来在15个州布局66处充电网点。

随着产品和配套设施同步推进，市场需求也开始显现。加州“清洁卡车与公交车代金券计划”申请数据显示，Tesla Semi申请数量达到965件，占全部申请量的90%以上，明显领先其他竞争对手，显示出其在初期市场中的领先优势。

与此同时，Daimler、Volvo等传统厂商目前仍以小批量交付为主。相比之下，Tesla正凭借价格和续航优势加快争夺市场。报道称，Tesla还在同步推进生态布局，例如将车辆租赁与充电基础设施结合的服务模式，相关业务结构调整也已展开。

后续的关键仍在于产能爬坡与充电网络建设能否保持同步。Tesla计划朝着年产5万辆的目标逐步扩产。业内预计，其2026年交付量或在5000辆至1.5万辆之间。