随着电动车加速普及，汽车内饰越来越强调极简和数字化。空调旋钮逐渐消失，门把手被隐藏进车身，音量旋钮也被触控滑条取代。但在监管压力上升、消费者不满加剧的背景下，车企正重新增加物理按键和实体控制。Business Insider在2月14日（当地时间）报道称，汽车行业正在出现一股“回归实体按键”的新趋势。
Audi已预告，将在计划于2027年推出的e-tron车型上采用更强调触感反馈的内饰设计；Ferrari则将在与Jony Ive合作开发的首款电动车中加入大量物理控制。就连Tesla也在调整隐藏式门把手设计。Volkswagen设计负责人Andreas Mindt直言：“汽车不是手机，我们不会再犯这样的错误。”
这轮以触控屏为核心的座舱变革，最早由Tesla推动。Model S围绕17英寸大屏展开设计，不仅强化了科技感，也有助于控制成本。此后，Volkswagen ID.4、Rivian、Ford Mustang Mach-E等多款车型相继跟进。不过，单靠屏幕很难在驾驶过程中为用户提供清晰、直接的操作反馈。
围绕相关安全问题的监管也在收紧。中国出于安全考虑，已禁止隐藏式门把手；美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查与电子车门系统有关的投诉；欧洲方面也表示，对过度依赖触控屏的车型，将不再给予最高安全评级。尽管“让汽车像智能手机一样运行”的愿景仍具吸引力，但在安全性和易用性面前，物理按键的重要性正在重新上升。
汽车数字化仍是不可逆的趋势，但“全面触控化”在一定程度上牺牲了实用性和安全性。眼下，车企正试图在技术感与更具实体反馈的操作体验之间重新寻找平衡。物理按键重新受到重视，并非出于单纯的复古情绪，而是因为它们在提升直观性和保障驾驶安全方面，仍然具有难以替代的价值。
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Hyunwoo Choo
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