Honda计划在日本高速公路开展电动车行驶中无线充电（DWPT）技术实证，推动车辆在行驶过程中通过无线方式持续获得电力。
该系统由Honda的研发子公司联合Taisei和Taisei Rotec开发，采用磁耦合方式，通过埋设于路面的送电装置向车底受电装置传输电力。按照计划，Honda将自2027财年起，在千叶县E14馆山自动车道君津服务区附近约300米路段开展开放道路实证测试。
这项技术的核心在于，车辆无需驶入充电站即可在行驶途中补电。Honda设定的目标包括：单个地面送电单元峰值输出达到150kW，并验证面向大型商用车的高功率供电能力，以及车辆在高速行驶状态下的供电稳定性；同时，以支持时速120公里行驶场景为目标推进测试。
在应用方向上，Honda初期瞄准长途运输和高频运营的卡车、物流车辆。对于大型商用车而言，为确保续航通常需要搭载更大容量电池；如果能够在行驶中补电，理论上有望降低对大电池的依赖，并减少停车充电等待时间。
Honda开发负责人Ueda Taku表示，如果行驶中充电得以实现，将有助于缓解用户对充电地点、充电时间和续航的顾虑，也可能减少未来车辆所需的电池用量；随着电池体积缩小，整车价格和车重也有望随之下降。
不过，要推动这项技术走向商业化，仍需解决多项现实问题，包括道路开挖和设备安装成本、路面对大型车辆反复通行的耐久性、电磁场泄漏控制以及后期维护成本等。Honda计划先于2026年底在独立测试道路上开展相当于100万次车轮载荷的耐久测试，随后再推进高速公路实证。
值得注意的是，行驶中无线充电并非Honda首次探索的方向。此前，美国底特律等地也已进行过类似实证。随着相关技术持续推进，后续竞争焦点或将从“能否实现”转向“能否压低建设成本并提升经济性”。
记者信息
Jaewon Choi
ittt_0801@d-today.co.kr