在美国电动车市场整体降温的背景下，Hyundai Motor旗下Ioniq 5今年前9个月在美国累计销量仍超过3.1万辆，在主要纯电动车型中保持了较强竞争力。
根据Electrek于当地时间10月1日发布的统计，Ioniq 5今年1至9月在美国销量为31112辆，同比下滑24%。
美国针对新购电动车最高7500美元的联邦电动车税收抵免于去年9月30日到期，此后当地电动车市场需求整体承压。为增强价格竞争力，Hyundai随后将2026款Ioniq 5部分配置车型售价最高下调9800美元。
受市场环境影响，Ioniq 5第三季度销量也明显回落，当季仅售出2928辆，较去年同期的约8400辆下降65%。不过，与部分竞争车型相比，其表现仍相对稳健。GM旗下Chevrolet Equinox EV第三季度销量仅为1905辆，同比大跌92.4%；今年前9个月累计销量为18154辆，较Ioniq 5少12958辆。
Toyota bZ截至今年9月累计销量约2.5万辆，仍未超过Ioniq 5。两款车型的起售价均在3.5万美元左右，均配备NACS充电接口，高配版本的EPA续航里程都可超过300英里。
具体来看，2027款Ioniq 5 SE标准续航版在美国起售价为35250美元，EPA续航里程为245英里；SE后驱版售价37750美元，最高续航里程为318英里。相比之下，Toyota 2027款bZ XLE前驱版起售价为34980美元，基础续航里程为236英里；XLE前驱Plus版本最高续航里程可达314英里。
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Jae-won Choi
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