Tesla在美国内华达州斯帕克斯启用首座Semi专属工厂，正式为这款电动重卡的规模化量产铺路。随着Elon Musk推动业务版图从乘用电动车延伸至大型商用车领域，Tesla也在加快完善重卡产能布局。

据CNBC等外媒24日（当地时间）报道，Tesla当天在斯帕克斯为Semi专属工厂举行启用活动。按照规划，该工厂年产能最高可达5万辆。Tesla表示，Semi已于今年4月在该厂高速产线完成下线；随着工厂正式启用，Semi量产节奏也将进一步加快。

Tesla于2017年首次发布Semi，并从2022年开始向包括PepsiCo在内的首批客户小规模交付。该车型主打长途货运场景。在乘用电动车市场竞争持续加剧的背景下，Tesla正加快向商用车市场拓展。与此同时，美国柴油价格维持高位，也使商用车电动化前景受到更多关注。

订单方面，大客户采购正在陆续推进。零排放卡车导入联盟ZET Scale于22日宣布，已将Tesla列为首批2500辆电动卡车采购项目的主要整车供应商之一。该项目由Microsoft、PepsiCo等企业参与，Kenworth、Volvo、RIDE等厂商也将参与供货。

瑞典货运技术公司Einride上月也订购了500辆Tesla Semi。根据计划，这批车辆将分阶段投入运营，部分车辆预计从9月开始部署。

Tesla将续航能力和充电补能效率视为Semi的核心卖点。该公司称，Semi Standard Range满电续航约523公里，Long Range约805公里。两款车型均支持最高800kW驱动输出。Tesla还表示，车辆充电30分钟最多可补充约60%的续航里程。

不过，上述续航数据为估算值，测试前提包括总重8.2万磅（约37200公斤）、时速55英里（约89公里）、气温20摄氏度以及平坦路况等条件。

自动驾驶技术也被视为Semi业务的另一大看点。Elon Musk在7月财报电话会上表示，计划将Tesla的Full Self-Driving（FSD）系统应用于Semi。他提到，美国卡车司机短缺问题持续存在，而自动驾驶重卡有望在缓解货运劳动力不足方面发挥重要作用。按照Elon Musk当时的说法，Semi的自动驾驶功能有望在“今年年底或明年年初左右”推出。

不过，在自动驾驶重卡赛道上，推进商业化的并不只有Tesla。Aurora Innovation已将无人驾驶卡车投入实际货运；Kodiak AI在测试自动驾驶卡车的同时，也在开展真实货运业务。Kodiak AI于24日表示，已在加州开始使用自动驾驶卡车运输DTL Transport的货物。Aurora则称，截至23日，公司已将无人驾驶卡车用于商业运输，并计划在今年年底前运营200辆无人驾驶卡车。

电动商用车转型也被认为具有明显的环境效益。国际清洁交通委员会（ICCT）指出，卡车和公交车在全球道路车辆中的占比不足10%，但却贡献了运输领域约一半的大气污染物排放。ICCT同时表示，运输相关二氧化碳（CO₂）排放约占总量的25%。该机构认为，向零排放商用车转型，有助于减少大气污染，并可能降低车辆运营成本。

除美国市场外，Tesla也在推进Semi进入欧洲。Tesla本月在德国汉诺威举行的IAA交通博览会上展示了欧洲版Semi。该车型在总重40吨条件下，标称最大续航约550公里。当前，Volvo、Daimler Truck等企业已在欧洲销售电池电动重卡，Tesla未来将在当地与这些厂商展开竞争。