一项最新分析显示，受中东冲突与成品油供应受扰影响，欧洲柴油价格大幅上涨，平均每天因此多支出约2.03亿欧元（约3136亿4921万韩元）的燃料成本。除普通车主外，货运行业的成本压力也在同步上升，并可能进一步推高通胀。
据Cleantechnica于当地时间22日报道，欧洲运输与环境联合会（T&E）在一份报告中表示，这一数字是根据冲突爆发后柴油价格上涨而估算出的日均新增成本。若将汽油一并计算在内，道路运输部门每天新增的燃料支出合计达到2.7亿欧元（约4171亿6890万韩元）。
T&E指出，欧盟乘用车中约38%为柴油车，因此对油价波动尤为敏感。报告估算，截至14日，一辆柴油车加满50升燃油，额外成本约为30欧元（约4万6300韩元）。与此同时，冲突爆发后，德国卡车的燃料成本也明显增加，周均多支出236欧元（约36万4500韩元）。报告认为，卡车燃料成本上升最终可能通过运费传导至商品价格。
报告还指出，成品油价格上涨的同时，也让大型石油企业获得更多利润。T&E估算，今年上半年，欧盟范围内8家大型石油企业获得的超额利润约为75亿欧元（约11兆5832亿韩元）。
针对当前局面，T&E建议，短期内可将高速公路限速下调10公里/小时，并推广节能驾驶和拼车，以将柴油需求压低约15%。从长期看，则应加快向电动车转型，并为老旧柴油车报废提供支持。
报告称，欧洲柴油车中约有30%的车龄超过15年。如果当前这部分额外燃料支出持续到圣诞节，其规模将相当于为这部分车辆按每辆2000欧元（约308万9300韩元）提供报废补贴所需的成本。
T&E同时表示，与其普遍下调燃油税，不如将支持资源集中投向低收入驾驶者，并对石油企业的超额利润征税，以此作为电动车转型的资金来源。
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Jae-won Choi
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