美国全固态电池企业Factorial Energy与日本Mitsui Mining & Smelting达成合作，双方将围绕硫化物固态电解质全固态电池推进规模化生产，并加快相关技术的商业化应用。按照计划，合作范围不仅涵盖核心材料供应链和量产工艺，也将推动应用场景从电动车向航天防务、机器人等领域拓展。

据电动车媒体Electrek当地时间17日报道，Factorial Energy将把其全固态电池平台Solstice与Mitsui Mining & Smelting的硫化物固态电解质技术结合，以支持后续量产推进。

Factorial Energy长期从事固态电池和半固态电池研发，重点布局自研技术FEST和Solstice平台。公司认为，全固态电池商业化面临的关键挑战之一在于如何实现大规模量产，而此次合作正是围绕这一环节展开。

Factorial Energy首席执行官Siyu Huang表示，电池是推动社会电气化转型的关键技术，但行业仍面临多项亟待解决的技术难题。她同时指出，电池创新无法依靠单一企业独立完成，公司将继续推动建立覆盖全产业链的协作基础。

Mitsui Mining & Smelting是全固态电池用硫化物固态电解质供应商，已开发出名为A-SOLiD的硫化物固态电解质，并在日本埼玉建设专用生产设施，以推进规模化生产。

在全固态电池中，硫化物固态电解质是承担离子传导功能的关键材料。Factorial Energy表示，与Mitsui Mining & Smelting合作后，公司将进一步增强Solstice平台所需关键材料的供应保障，并为后续全球量产提供支撑。

近期，Factorial Energy也在同步加快产能和业务拓展。公司已获得POSCO Future M与IQT投资，并于今年1月获得乘用车领域首个商业订单；7月又在航天防务领域拿下首个订单，推动全固态电池应用从电动车延伸至更多行业。

在整车厂合作方面，Factorial Energy此前已与Mercedes-Benz、Stellantis、Hyundai等企业推进电动车用全固态电池开发。今年年初，公司又与Karma Automotive合作启动美国首个商用全固态电池项目；7月则与SK On签署业务合作协议，推动其全固态电芯技术进入SK On全球生产体系。

从性能指标看，Factorial Energy也在为其商业化前景提供支撑。公司表示，Solstice平台最高可实现450Wh/kg的能量密度，较现有锂离子电池高约80%，并可在90摄氏度环境下保持稳定性。

整车测试也在持续推进。Mercedes-Benz表示，搭载106颗Factorial Energy全固态电芯的改装版EQS已完成超过1200公里行驶测试。Stellantis也已在北美将FEST电芯应用于Dodge Charger Daytona原型车，并开展道路测试。

Stellantis此前披露，Factorial Energy的77Ah FEST电芯在超过600次充放电循环中实现了375Wh/kg的能量密度。该电芯可在18分钟内将电量从15%充至90%，并能在零下30摄氏度至45摄氏度范围内维持性能表现。

Factorial Energy去年12月在接受采访时表示，其面向电动车的全固态电池最快可于2027年开始用于电动车。报道指出，初期应用对象可能更偏向高性能或高端电动车，而非大众化车型。

此次与Mitsui Mining & Smelting的合作，显示出Factorial Energy正同步补强材料供应和量产工艺两大商业化关键环节。随着合作范围从整车厂进一步延伸至材料企业，其全固态电池量产进程也受到市场关注。