Bosch đã ra mắt Hub Line, động cơ hub bánh sau đầu tiên của hãng dành cho xe đạp điện đô thị, qua đó mở rộng danh mục sản phẩm từ thế mạnh mid-drive sang phân khúc e-bike phổ thông hơn. Đi cùng sản phẩm là pin PowerTube 360 và ConnectModule bản cập nhật, tập trung vào khả năng kết nối, định vị và chống trộm.

Theo Electrek ngày 18/6, Bosch đồng thời mở rộng hệ sinh thái Smart System sang dòng động cơ hub mới. Đây được xem là bước đi nhằm gia nhập sâu hơn vào thị trường xe đạp điện đô thị, nơi động cơ hub được sử dụng rộng rãi nhờ cấu trúc đơn giản và chi phí cạnh tranh hơn so với mid-drive.

Trước đó, Bosch chủ yếu xây dựng vị thế ở phân khúc xe đạp điện cao cấp với động cơ mid-drive. Dù động cơ hub đã phổ biến trên các mẫu e-bike đô thị, hãng chưa hiện diện rõ nét ở mảng này, do tập trung nhiều hơn vào các dòng động cơ hub công suất lớn cho xe scooter điện và môtô điện.

Hub Line được thiết kế theo hướng gọn nhẹ, phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị. Động cơ có mô-men xoắn tối đa 45 Nm và khối lượng 2,3 kg. Bosch cho biết sản phẩm tích hợp nhiều cảm biến để điều chỉnh mức hỗ trợ theo cách người dùng vận hành xe, qua đó giúp xe tăng tốc mượt hơn khi khởi hành và duy trì cảm giác trợ lực tự nhiên trên các đoạn dốc nhẹ.

Một điểm đáng chú ý là khả năng phối hợp với hệ truyền động. Hub Line được phát triển để tương thích với hệ thống chuyển số điện tử và có thể kết hợp cùng hộp số tự động. Theo Bosch, động cơ và hệ truyền động có thể đồng bộ theo thời gian thực để cải thiện hiệu quả vận hành và trải nghiệm sử dụng.

Về thiết kế, Bosch tối ưu cụm động cơ để phù hợp hơn với kiểu dáng của xe đạp điện đô thị. Vỏ động cơ có đường kính 100 mm, giúp cụm hub ít lộ hơn ở bánh sau. Hãng cũng đề xuất sử dụng cùng pin PowerTube 360, mẫu pin mỏng nhất từng được Bosch giới thiệu, nặng 2,1 kg và rộng 68 mm.

Bosch cho biết tổ hợp Hub Line và PowerTube 360 có thể mang lại quãng đường hỗ trợ tối đa 80 km. Tuy nhiên, phạm vi hoạt động thực tế vẫn phụ thuộc vào địa hình, lực đạp của người lái và mức hỗ trợ được chọn.

Ở mảng chống trộm, Bosch giới thiệu ConnectModule phiên bản nâng cấp, tích hợp GPS, kết nối di động, cảm biến chuyển động và còi báo động nhằm giảm rủi ro mất xe. Trong các khu vực có tín hiệu GPS yếu như bãi đỗ xe ngầm hoặc bên trong tòa nhà, mô-đun này sẽ sử dụng cơ chế theo dõi qua Bluetooth năng lượng thấp để hỗ trợ định vị.

Các tính năng kết nối nói trên được tích hợp trong dịch vụ thuê bao Flow+ và hệ sinh thái Smart System của Bosch. Nhờ đó, hãng mở rộng trải nghiệm e-bike kết nối, vốn trước đây tập trung ở dòng mid-drive, sang các mẫu xe sử dụng động cơ hub.

Ông Klaus Fleischer, CEO Bosch eBike Systems, cho biết: “Với danh mục sản phẩm mới xoay quanh Hub Line, chúng tôi đang mở ra một giai đoạn mới cho xe đạp điện đô thị”. Theo ông, các sản phẩm này có ưu thế về trọng lượng, độ linh hoạt và thiết kế hiện đại, từ đó có thể thay đổi trải nghiệm di chuyển trong thành phố.

Yếu tố then chốt tiếp theo là giá bán. Phân khúc xe đạp điện đô thị dùng động cơ hub có độ nhạy giá cao, trong khi Bosch vốn được định vị ở nhóm cao cấp. Vì vậy, tốc độ phổ biến của Hub Line sẽ phụ thuộc vào việc các nhà sản xuất xe đưa sản phẩm này vào những dòng xe và mức giá nào. Dù vậy, Bosch cho thấy rõ chiến lược mở rộng sang thị trường e-bike đô thị bằng các thế mạnh về độ tin cậy, kết nối và chống trộm.