Tesla tiếp tục lùi thời điểm ra mắt siêu xe Roadster thế hệ mới sang sau tháng 8, trong bối cảnh tranh cãi quanh độ an toàn của hệ thống FSD vẫn chưa lắng xuống. Cùng lúc, BYD đẩy mạnh thông điệp trách nhiệm với công nghệ tự lái khi cam kết bồi thường toàn bộ trong trường hợp xảy ra tai nạn, làm cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện và xe tự lái thêm nóng lên.

Theo thông tin được công bố, lịch trình giới thiệu Roadster bị kéo dài do quá trình phát triển công nghệ động cơ đẩy SpaceX để tối ưu hiệu năng mất nhiều thời gian hơn dự kiến. Dù mẫu xe này tiếp tục trễ hẹn, Tesla vẫn theo đuổi các công nghệ hướng tới tương lai.

Mới đây, hãng đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho một hệ thống camera phục vụ tự lái có khả năng tự làm sạch ống kính, mô phỏng động tác chớp mắt của con người. Mục tiêu là nâng độ tin cậy của cảm biến trong quá trình vận hành.

Ở mảng sản xuất, lượng xe xuất xưởng từ nhà máy Tesla tại Thượng Hải tăng mạnh, giúp hãng hưởng lợi từ đà phục hồi của thị trường xe điện Trung Quốc. Hoạt động phát triển công nghệ và mở rộng sản xuất đang diễn ra song song, cho thấy Tesla vẫn tăng tốc hiện diện tại thị trường này.

Tuy nhiên, tâm điểm chú ý của thị trường hiện vẫn là FSD. Tranh cãi về độ tin cậy của hệ thống này tiếp tục kéo dài, đặc biệt khi ngay cả những người từng tham gia phát triển cũng đặt câu hỏi về mức độ an toàn của chế độ lái không cần giám sát. Từ đó, cuộc so sánh về trách nhiệm pháp lý và cơ chế bồi thường khi xảy ra tai nạn tự lái ngày càng trở nên sôi động.

Trong bối cảnh đó, BYD, Xpeng và Rivian đồng loạt đẩy nhanh nâng cấp công nghệ tự lái, đồng thời xây dựng cơ chế trách nhiệm rõ ràng hơn để bám đuổi Tesla. Đáng chú ý, Xpeng cho biết đang chi khoảng 300 triệu nhân dân tệ mỗi tháng riêng cho việc huấn luyện AI phục vụ tự lái, đồng thời khẳng định hiệu năng hiện tại đã đạt mức tương đương Tesla FSD v13.

Cuộc đua công nghệ tự lái leo thang cũng khiến giới quan sát nhìn lại lịch sử phát triển của ngành. Waymo và Tesla thường được xem là hai cái tên mở ra kỷ nguyên xe tự lái, nhưng trước đó đã có trường hợp tiên phong từ năm 1995 với một phương tiện có thể vận hành ở chế độ tự hành ở tốc độ 180 km/h.

Việc nhìn lại cột mốc khởi đầu cho thấy công nghệ tự lái không phải là cuộc chơi mới xuất hiện gần đây, mà là kết quả của cả một quá trình thử nghiệm và tiến hóa kéo dài trong ngành ô tô.

Ở một diễn biến khác, BYD tiếp tục mở rộng nhanh tầm ảnh hưởng ra ngoài thị trường nội địa và tiến gần hơn tới quy mô toàn cầu. Khi xuất khẩu trong tháng 5 tăng vọt và đà tăng trưởng ở các thị trường nước ngoài ngày càng rõ nét, thông tin liên quan tới khả năng thâu tóm một thương hiệu xe sang của Italy cũng thu hút sự chú ý của thị trường.

Việc vừa tăng tốc xuất khẩu vừa củng cố chiến lược thương hiệu đang đưa BYD trở thành một nhân tố mới đáng chú ý trong ngành ô tô toàn cầu.

Cuộc đua xe điện cũng sôi động ở nhiều thị trường ngoài Trung Quốc. Trong khi các hãng xe toàn cầu theo đuổi những cách tiếp cận khác nhau cho chiến lược điện hóa, BMW công bố mẫu SUV điện iX3 mới với lợi thế về tầm vận hành và giá bán, còn Volvo khẳng định vẫn giữ mục tiêu điện hóa hoàn toàn bất chấp đà chững lại của thị trường xe điện.

Ở chiều ngược lại, Audi giới thiệu một siêu xe động cơ đốt trong hiệu năng cao, cho thấy một số hãng đang điều chỉnh tốc độ chuyển đổi. Amazon cũng tăng tốc điện hóa đội xe thương mại khi mở rộng số lượng xe van giao hàng chạy điện, phản ánh xu hướng đa dạng hóa chiến lược chuyển đổi trong ngành.

Không chỉ các hãng xe, các nền tảng di chuyển cũng đang mở rộng phạm vi hoạt động. Uber vừa tăng cường phát triển công nghệ di chuyển tương lai, vừa đẩy mạnh vận hành dịch vụ người dùng. Công ty triển khai đội xe thu thập dữ liệu quy mô lớn để hỗ trợ phát triển robotaxi, đồng thời công bố những trường hợp thất lạc đồ dùng hiếm gặp trong quá trình sử dụng dịch vụ.

Tại thị trường nội địa, các nền tảng di chuyển đang mở rộng từ chức năng dẫn đường sang quản lý lịch sử hành trình. Tmap Mobility đã bổ sung tính năng “Movement Log”, cho phép tự động ghi lại lộ trình lái xe và các địa điểm đã ghé, qua đó tăng trải nghiệm người dùng.

Xu hướng kết nối dữ liệu di chuyển với dịch vụ cá nhân hóa ngày càng rõ rệt cũng đang thúc đẩy các ứng dụng dẫn đường chuyển mình thành nền tảng tập trung vào ghi chép và chia sẻ hành trình.

Trong khi đó, việc phương tiện chạy điện ngày càng phổ biến cũng kéo theo mối quan tâm lớn hơn tới quản lý và sử dụng. Giữa lúc cảnh sát triển khai cả drone để xử lý scooter điện trái phép và xe máy điện off-road, xe đạp điện lại được chú ý như một phương án thay thế nhờ lợi thế tiết kiệm chi phí bảo dưỡng.

Một số phân tích thậm chí cho thấy việc thay phương tiện đi lại phụ bằng xe đạp điện có thể giúp tiết kiệm khoảng 1,4 triệu won mỗi năm, mức chênh lệch còn lớn hơn cả chi phí nhiên liệu trong một số trường hợp.