Kia EV3 đã dẫn đầu một bài so sánh crossover điện tại Đức, vượt qua các đối thủ như Renault 4 E-Tech và BYD Atto 2, theo kết quả do tạp chí ôtô Auto Zeitung công bố.

Theo Electrek, bài thử của Auto Zeitung đưa 5 mẫu crossover điện vào so sánh, gồm Kia EV3, Renault 4 E-Tech, BYD Atto 2, Suzuki e-Vitara và Ford Puma Gen-E. EV3 đạt tổng cộng 3.039 điểm, cao hơn Renault 4 với 2.936 điểm và BYD Atto 2 với 2.928 điểm.

Các hạng mục đánh giá gồm không gian và tính thực dụng, độ êm ái, hệ truyền động, khả năng vận hành và hiệu quả chi phí. EV3 được chấm cao nhất ở tất cả hạng mục, đồng thời đạt 335 km trong bài chạy thử thực tế, dài nhất trong nhóm xe được so sánh.

Auto Zeitung nhận xét EV3 sở hữu ghế ngồi thoải mái, khả năng vận hành êm ái và cân bằng, cùng hệ truyền động điện 150 kW cho phản hồi tốt. Tạp chí này cũng đánh giá cao các tính năng kết nối trên nền tảng Kia Connect, cho rằng mẫu xe đáp ứng tốt cả nhu cầu sử dụng hàng ngày lẫn trải nghiệm vận hành.

Một lợi thế khác của EV3 là nền tảng E-GMP của Hyundai Motor Group. Theo Auto Zeitung, mẫu xe kết hợp hệ thống treo được tinh chỉnh tốt với khả năng xử lý hiệu quả các chấn động từ mặt đường xấu, đồng thời vẫn duy trì độ êm phù hợp cho hành trình dài.

Sau khi ra mắt tại châu Âu vào cuối năm 2024, doanh số EV3 đã tăng nhanh. Tại thị trường này, mẫu xe thu hút người dùng nhờ tầm hoạt động tối đa 375 dặm, tương đương khoảng 603 km, cùng giá bán từ khoảng 36.000 euro.

Tại Anh, EV3 đứng thứ ba về doanh số xe điện trong năm đầu mở bán, sau Tesla Model Y và Model 3. Trên toàn châu Âu, mẫu xe này xếp thứ 10. Tính đến đầu năm 2026, EV3 vẫn là một trong những mẫu xe điện được ưa chuộng ở nhiều thị trường, trong đó có Đức.

Sau kết quả tích cực tại châu Âu, Kia đang chuẩn bị đưa EV3 vào thị trường Mỹ. Mẫu xe đã ra mắt tại Bắc Mỹ hồi tháng 4 và dự kiến bắt đầu bán tại Mỹ vào cuối năm 2026 dưới dạng mẫu xe đời 2027. Hãng định vị EV3 là một mẫu SUV điện phổ thông nhưng thừa hưởng nhiều tiện nghi cao cấp từ EV9.

EV3 bản dành cho thị trường Mỹ có 5 phiên bản gồm Light, Wind, Land, GT-Line và GT. Bản tiêu chuẩn Light sử dụng pin 58,3 kWh và mô-tơ điện dẫn động cầu trước, cho tầm hoạt động tối đa 220 dặm, tương đương khoảng 354 km.

Các phiên bản Wind, Land, GT-Line và GT dùng pin 81,4 kWh, với tầm hoạt động dự kiến tối đa 320 dặm ở cấu hình dẫn động cầu trước. Tùy chọn dẫn động 4 bánh có trên Wind và Land, trong khi GT-Line và GT được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động 4 bánh.

Mẫu xe sử dụng kiến trúc điện 400V. Theo thông tin được công bố, bản pin 58,3 kWh có thể sạc nhanh từ 10% lên 80% trong khoảng 29 phút, còn bản pin 81,4 kWh mất khoảng 31 phút.

Giá bán chính thức sẽ được công bố khi EV3 ra mắt tại Mỹ, song mức khởi điểm được dự đoán vào khoảng 35.000 USD hoặc thấp hơn. Nếu giữ được mức giá này, EV3 sẽ bước vào cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe điện phổ thông với Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5 và Toyota bZ.

Một yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến khả năng tạo chỗ đứng của EV3 là xu hướng thị trường Mỹ, nơi 8/10 mẫu xe điện bán chạy nhất trong quý I là SUV.