EMTA, thương hiệu xe điện mới của liên doanh Trung - Nhật EMT với sự tham gia của Chery Automobile và Autobacs Seven, đang nhắm tới phân khúc xe kei điện giá rẻ tại Nhật Bản. Hãng dự kiến đưa mẫu xe đầu tiên ra thị trường vào năm 2027 và mở rộng danh mục lên 4 mẫu trước năm 2029.

Theo Electrek ngày 27/5 giờ địa phương, EMT - liên doanh được thành lập bởi 5 doanh nghiệp Trung Quốc và Nhật Bản - vừa ra mắt thương hiệu xe điện EMTA, đồng thời công bố kế hoạch gia nhập thị trường xe kei điện tại Nhật.

Tại Nhật Bản, phân khúc xe kei hiện vẫn chủ yếu do các mẫu xe động cơ đốt trong chi phối. Dù xe kei chiếm khoảng 1/3 doanh số ôtô mới, lợi thế vẫn nghiêng về các dòng xe xăng như Honda N-Box.

Tuy nhiên, sau khi BYD công bố mẫu kei điện Racco và EMTA tuyên bố tham gia thị trường, cuộc đua điện hóa trong phân khúc này bắt đầu nóng lên.

EMTA cho biết tên thương hiệu là viết tắt của cụm “Easy, Made To All”. Theo hãng, mẫu xe được phát triển để phù hợp với điều kiện đường phố chật hẹp tại Nhật Bản, đồng thời giải quyết mối lo về phạm vi di chuyển khi đi xa.

He Xiao-qing, CEO của EMT, cho biết mẫu xe đầu tiên sẽ ra mắt vào năm 2027. Công ty đặt mục tiêu nâng danh mục sản phẩm lên tổng cộng 4 mẫu trước năm 2029.

EMTA cho biết điểm khác biệt cốt lõi nằm ở việc kết hợp công nghệ xe điện của Trung Quốc với hiểu biết về nhu cầu thị trường Nhật Bản. Hãng gọi định hướng này là “Daily Magic” và khẳng định sẽ mang lại trải nghiệm khác biệt so với các mẫu xe kei hiện có.

Theo EMTA, nền tảng xe định nghĩa bằng phần mềm “Magic SDV” sẽ hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng OTA, qua đó liên tục cải thiện tính năng và hiệu suất vận hành.

Hãng cũng dự kiến tích hợp “Magic Sync” để kết nối xe với smartphone. EMT cho biết nền tảng chuyên biệt cho xe kei điện của hãng đã được trang bị công nghệ e-axle mới nhất, đồng thời tối ưu độ êm ái, khả năng tăng tốc, phạm vi di chuyển thực tế và tốc độ sạc.

Dù vậy, công ty vẫn chưa công bố các thông số chi tiết như dung lượng pin hay quãng đường sau mỗi lần sạc.

Hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS cũng là một trong những điểm nhấn của mẫu xe mới. EMT giới thiệu “Magic Drive” là hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 theo phương thức end-to-end, với mục tiêu nằm trong nhóm hàng đầu của thị trường xe kei tại Nhật Bản.

Ngoài ra, EMT cho biết hãng đã phát triển riêng cấu trúc thân xe dành cho xe điện, đáp ứng tiêu chuẩn kích thước áp dụng với dòng xe kei tại Nhật.

Giới quan sát cho rằng thị trường xe kei tại Nhật vẫn đang ở giai đoạn đầu của quá trình điện hóa. Nếu xuất hiện các mẫu xe kei điện có sức cạnh tranh về giá, cục diện thị trường có thể thay đổi nhanh chóng.

Trong bối cảnh các thương hiệu xe điện có nguồn gốc Trung Quốc như BYD và EMTA liên tiếp tăng tốc tại Nhật Bản, động thái của các hãng ôtô Nhật cũng đang thu hút sự chú ý.

EMTA cho biết giá bán mẫu xe đầu tiên sẽ được đưa về mức tương đương các mẫu xe kei chạy xăng hiện nay, nhưng chưa công bố giá cụ thể cũng như cấu hình chi tiết. Trong phân khúc mà người tiêu dùng Nhật đặc biệt nhạy cảm với giá và chi phí sử dụng, năng lực cạnh tranh về giá được dự báo sẽ là yếu tố then chốt để mở rộng thị trường.