Phân tích công bố ngày 15/5 của CleanTechnica cho rằng các hãng ô tô Trung Quốc đang có nhiều cơ hội gia tăng ảnh hưởng trên thị trường toàn cầu nhờ sức cạnh tranh ở mảng xe điện, mở rộng sản xuất ra nước ngoài và sự suy giảm thị phần của các thương hiệu phương Tây tại Trung Quốc. Xu hướng này, theo trang tin, có thể kéo theo một đợt tái cấu trúc của ngành ô tô thế giới.

CleanTechnica đánh giá khi ngành ô tô toàn cầu chuyển trọng tâm sang xe điện, các doanh nghiệp Trung Quốc đang đi trước nhiều đối thủ ở châu Âu, Mỹ và Nhật Bản cả về công nghệ lẫn doanh số. Tốc độ chuyển đổi sang xe điện càng nhanh, khoảng cách này càng có khả năng nới rộng.

Trong vài năm gần đây, nhiều hãng xe truyền thống tại châu Âu, Mỹ và Nhật Bản phải đối mặt với áp lực suy giảm lợi nhuận và thu hẹp hoạt động. Riêng ở mảng xe điện, gần như toàn bộ đều bị xem là chưa thoát khỏi tình trạng thua lỗ ròng.

Theo CleanTechnica, hiện vẫn chưa có dấu hiệu rõ ràng cho thấy các hãng này đang tiến gần tới mục tiêu cải thiện lợi nhuận với chiến lược lấy xe điện làm trung tâm. Ngoại lệ được nhắc đến là Cadillac, thương hiệu thuộc GM.

Ở chiều ngược lại, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh hiện diện sản xuất ở nước ngoài. BYD hiện xây dựng nhà máy tại châu Âu, Nam Mỹ và Trung Đông.

Xpeng cũng được cho là đang thảo luận tại châu Âu về khả năng mua lại một nhà máy của Volkswagen Group. Trong khi đó, Geely được đánh giá là đã hiện diện tại thị trường châu Âu thông qua quyền sở hữu các thương hiệu Volvo Cars, Polestar, Lotus, Smart và LEVC.

Một yếu tố khác củng cố nhận định này là vị thế của các thương hiệu phương Tây tại Trung Quốc đang suy yếu nhanh. Thị phần của các hãng xe phương Tây tại thị trường này đã giảm từ khoảng 60% vào năm 2020 xuống còn khoảng 31% trong năm ngoái.

Trung Quốc hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 1/3 doanh số bán xe toàn cầu. Vì vậy, việc suy giảm vị thế tại đây có thể ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của các hãng xe trên phạm vi toàn cầu, theo phân tích.

Từ các yếu tố trên, CleanTechnica nhận định khả năng các hãng ô tô Trung Quốc giành vai trò chủ đạo lớn hơn trên thị trường ô tô thế giới là khá cao. Dù vậy, một số quốc gia nhiều khả năng vẫn sẽ tung ra các biện pháp hỗ trợ để bảo vệ ngành ô tô trong nước.

Ngược lại, những nước không có ngành công nghiệp ô tô nội địa có thể sẽ ưu tiên xe Trung Quốc hơn các mẫu xe có xuất xứ từ châu Âu, Nhật Bản hoặc Mỹ, bài viết dự báo.