Hyundai đang đẩy nhanh kế hoạch gia nhập thị trường pickup điện hạng trung tại Bắc Mỹ khi công bố một bằng sáng chế liên quan đến kết cấu pin cho xe điện khung rời. Thiết kế này tập trung vào ba mục tiêu chính: tăng khả năng off-road, cải thiện mức độ bảo vệ pin và tối ưu không gian cabin.

Theo Electrek (ngày 7/5, giờ địa phương), Hyundai gần đây đã công bố lên Cơ quan Sáng chế và Nhãn hiệu Mỹ (USPTO) một bằng sáng chế về cách bố trí bộ pin cho xe sử dụng kết cấu khung rời. Hồ sơ mô tả phương án sắp xếp pin phù hợp với dòng xe này.

Điểm đáng chú ý là bộ pin được tích hợp vào bên trong khung xe. Hai dầm dọc ở hai bên tạo thành kết cấu khung gầm cơ bản, trong khi các mô-đun pin được xếp trong khoảng không bên trong và bao bọc bởi một vỏ pin riêng.

Cách bố trí này được cho là giúp xe vừa duy trì khoảng sáng gầm lớn cho nhu cầu chạy địa hình, vừa hạ thấp trọng tâm để cải thiện độ ổn định.

Thông thường, xe khung rời có ưu thế về độ bền và khả năng kéo, nên thường được dùng cho các mẫu off-road và pickup. Tuy nhiên, với xe điện, việc bố trí bộ pin cỡ lớn trên nền tảng này không dễ tối ưu. Trong bằng sáng chế mới, Hyundai đưa ra phương án thiết kế đồng bộ giữa khung xe và bộ pin nhằm tăng độ cứng thân xe, cải thiện độ ổn định vận hành và tăng khả năng bảo vệ pin khi đi trên địa hình xấu.

Tài liệu cũng đề cập các giải pháp nhằm hạn chế việc hy sinh không gian nội thất. Trong bối cảnh cạnh tranh ở phân khúc pickup điện ngày càng gay gắt, không gian thùng hàng và khoang hành khách là những yếu tố quan trọng.

Giới quan sát cho rằng bằng sáng chế này có liên hệ trực tiếp với mẫu pickup hạng trung thế hệ mới mà Hyundai đang chuẩn bị. Gần đây, hãng cũng đã chính thức hóa kế hoạch ra mắt một mẫu pickup khung rời đúng nghĩa dành cho thị trường Bắc Mỹ.

Phát biểu tại New York Auto Show hồi tháng trước, Randy Parker, CEO Hyundai Motor North America, cho biết việc chuyển sang kết cấu khung rời sẽ đưa hãng bước vào một phân khúc rộng hơn nhiều so với Santa Cruz hiện nay. Nếu Santa Cruz là mẫu pickup thiên về phong cách sống và phát triển trên nền tảng xe du lịch, thì thế hệ mới được hiểu là hướng đến nhóm khách hàng off-road chuyên biệt hơn.

Tại cùng sự kiện, Hyundai cũng giới thiệu mẫu concept SUV off-road mang tên Hyundai Boulder Concept. Xe được trang bị lốp mud-terrain 37 inch, khoảng sáng gầm cao, giá nóc và móc kéo. SangYup Lee, Giám đốc Trung tâm thiết kế toàn cầu Hyundai & Genesis, gọi đây là “bức thư tình bốn bánh” dành cho những khách hàng yêu thích phong cách sống off-road.

Hyundai cũng được cho là đang phát triển một nền tảng khung rời có thể đáp ứng không chỉ xe thuần điện, mà còn cả hybrid, xe động cơ đốt trong và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Động thái này được xem là cách tiếp cận linh hoạt theo tiến độ điện hóa và biến động nhu cầu thị trường.

Về sản xuất, Hyundai nhiều khả năng sẽ ưu tiên nội địa hóa tại Mỹ. Hãng đang thúc đẩy phương án sản xuất mẫu pickup này tại Mỹ, sử dụng thép tấm từ nhà máy thép trị giá khoảng 5,8 tỷ USD đang được xây dựng ở bang Louisiana. Trong số các địa điểm được cân nhắc có Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA).

Hiện Hyundai chưa công bố dung lượng pin cũng như cấu hình hệ truyền động của mẫu xe. Nhiều khả năng, hãng sẽ chỉ hé lộ thêm thông tin khi thời điểm ra mắt đến gần.

Mẫu pickup khung rời hạng trung này là một trong 36 mẫu xe mới mà Hyundai dự kiến tung ra tại thị trường Bắc Mỹ đến năm 2030. Vì vậy, các thông số chi tiết, cấu hình nền tảng và quyết định về địa điểm sản xuất sẽ là những biến số quan trọng trong chiến lược mở rộng của hãng ở phân khúc pickup tại Mỹ.