Tesla Semi đang ghi nhận loạt đơn hàng lớn từ các doanh nghiệp logistics cảng biển tại bang California, cho thấy mẫu xe tải điện hạng nặng của Tesla đã bắt đầu bước vào giai đoạn thương mại hóa rõ nét hơn.

Ngày 5/5 (giờ địa phương), Electrek đưa tin nhiều doanh nghiệp logistics và đơn vị phát triển hạ tầng sạc tại California gần đây đã ký hợp đồng mua Tesla Semi với quy mô lên tới hàng trăm xe. Diễn biến này phản ánh nhu cầu ngày càng rõ đối với xe tải điện trong lĩnh vực vận tải hàng hóa tại cảng.

Đáng chú ý nhất là đơn đặt hàng 370 xe do WattEV công bố. Đây được xem là một trong những đợt triển khai xe tải điện quy mô lớn nhất từng được ghi nhận tại California. Trong số này, hơn 300 xe dự kiến được đưa vào khai thác trong chương trình vận hành tại cảng Oakland.

Thông qua Forum Mobility, hai doanh nghiệp Big F Transport và NICA Container Freight Line cũng lần lượt đặt mua 40 và 20 Tesla Semi, tương đương tổng cộng 60 xe. Số phương tiện này dự kiến phục vụ vận tải container quãng ngắn giữa cảng và kho bãi tại các khu vực như Los Angeles và Long Beach.

Logistics cảng biển đang trở thành một trong những thị trường phù hợp nhất với Tesla Semi nhờ đặc thù vận hành tương đối ổn định. Các tuyến vận tải ngắn, lặp lại giữa cảng và các kho lân cận giúp doanh nghiệp dễ dự báo quãng đường chạy mỗi ngày, đồng thời thuận lợi hơn trong việc bố trí sạc tại các điểm chuyên dụng.

Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong vận hành xe thương mại, lợi thế chi phí đang trở thành yếu tố quan trọng thúc đẩy quyết định mua xe. Một số phân tích cho rằng Tesla Semi có thể giúp tiết kiệm hơn 400.000 USD trong toàn bộ vòng đời sử dụng so với xe diesel. Điều này giúp chi phí sở hữu toàn phần, hay TCO, trở thành lợi thế cạnh tranh đáng kể của mẫu xe tải điện này.

Một tín hiệu khác cho thấy Tesla đang mở rộng hiện diện trên thị trường là trường hợp của Big F Transport. Doanh nghiệp này từng vận hành 9 xe eCascadia của Daimler, nhưng sau giai đoạn thử nghiệm thực tế đã chuyển sang đặt mua 40 Tesla Semi.

WattEV cũng là trường hợp đáng chú ý. Doanh nghiệp này từng được xem là một đối trọng của Tesla và trước đó đã đưa vào khai thác ít nhất 36 xe của Nikola trước khi hãng này phá sản. Tuy nhiên, sau quá trình đấu thầu công khai, WattEV cuối cùng chọn Tesla.

Theo tình hình nộp hồ sơ xin trợ cấp tại California, Tesla Semi hiện chiếm khoảng 90% tổng số đơn đăng ký, vượt xa các nhà sản xuất truyền thống như Daimler và Volvo. Điều này cho thấy xu hướng lựa chọn trên thị trường đang nghiêng mạnh về phía Tesla, thay vì chỉ xuất hiện ở một vài hợp đồng đơn lẻ.

Ở phía cung ứng, Tesla gần đây đã bắt đầu vận hành dây chuyền sản xuất riêng cho Semi tại Gigafactory Nevada. Nhà máy này có diện tích 1,7 triệu feet vuông và công suất thiết kế 50.000 xe mỗi năm.

Song song đó, hãng công bố 64 địa điểm Megacharger tại 15 bang và ra mắt chương trình sạc dành cho doanh nghiệp mang tên Semi Charging for Business. Tesla cũng đang thúc đẩy hệ sinh thái vận hành cùng các đối tác như WattEV và Forum Mobility, những đơn vị cung cấp mô hình Truck-as-a-Service, kết hợp cho thuê xe với hạ tầng sạc công suất megawatt nhằm giảm gánh nặng đầu tư ban đầu cho doanh nghiệp vận tải.

Giới chuyên gia nhận định nếu Tesla duy trì được sự ổn định của dây chuyền sản xuất, phần lớn sản lượng ban đầu có thể nhanh chóng được hấp thụ nhờ lượng nhu cầu đã hình thành trên thị trường. Khi hiệu quả kinh tế của xe tải điện được kiểm chứng trong logistics cảng biển, xu hướng này nhiều khả năng sẽ mở rộng sang các phân khúc vận tải tầm trung và đường dài. Các hợp đồng quy mô lớn lần này vì thế được xem là bước tiến quan trọng đối với Tesla Semi trên thị trường xe thương mại.