Socar đang đẩy nhanh mảng dịch vụ thuê xe theo gói bằng việc đưa Tesla Model X và Model S tích hợp FSD vào vận hành. Theo công ty, hai mẫu xe này đã ghi nhận khoảng 2.000 lượt đặt trước chỉ sau 10 ngày mở đặt trước, dù mức giá lên tới 1,49 triệu won mỗi tuần và 3,99 triệu won mỗi tháng. Đây được xem là bước đi nhằm lấp khoảng trống của nhu cầu thuê 1-3 tuần, nằm giữa dịch vụ carsharing ngắn ngày và thuê xe dài hạn theo tháng.

Ngày 27/4, Socar tổ chức sự kiện lái thử FSD tại khu Seongsu, Seoul. Xe dùng trong chương trình là Model X và Model S đời 2026, chạy phiên bản FSD mới nhất v14.1.4. Công ty cho biết đã hoàn tất hợp đồng sơ bộ để bắt đầu đưa hai mẫu xe này về từ quý IV/2025, mở đặt trước từ tháng 3 và bắt đầu bàn giao xe cho khách hoàn tất hợp đồng từ giữa tháng 4.

Trong buổi lái thử, lộ trình xuất phát từ trước tòa D Tower ở Seongsu-dong, chạy quanh khu vực nội đô trong khoảng 25 phút rồi quay lại điểm ban đầu. Park Jin-woo, phụ trách nhóm kinh doanh thuê xe theo gói của Socar, trực tiếp hướng dẫn thao tác kích hoạt hệ thống trên màn hình xe.

Sau khi người lái đạp phanh và nhấn giữ nút điều khiển ở giữa, FSD được kích hoạt. Hệ thống tự nhận diện tín hiệu giao thông và làn đường tại khu trung tâm Seongsu-dong để nhập tuyến theo hướng cầu Yeongdong. Trong quá trình vận hành, xe tự chuyển làn, tăng tốc và giảm tốc khá mượt ngay cả khi người lái không cầm vô lăng. Tuy nhiên, nếu tài xế rời mắt khỏi việc giám sát, chẳng hạn nhìn điện thoại trong chốc lát, hệ thống sẽ lập tức phát cảnh báo và có thể tạm dừng, buộc người lái phải kích hoạt lại bằng thao tác thủ công.

Theo Park Jin-woo, dịch vụ carsharing ngắn ngày của Socar thường chỉ kéo dài từ một đến ba ngày, tối đa khoảng một tuần. Vì vậy, công ty trước đây chưa phục vụ được nhóm khách có nhu cầu thuê trong khoảng từ một tuần đến dưới một tháng. Đây là lý do Socar trong tháng trước đã đổi mới Socar Plan thành Socar Subscription, đồng thời hạ thời gian thuê tối thiểu xuống còn một tuần. Sau tuần đầu tiên, hợp đồng sẽ tự động gia hạn nếu khách không yêu cầu dừng.

Cấu trúc giá cũng được thiết kế riêng cho phân khúc thuê theo tuần. Phí thuê đối với hai mẫu xe, đã bao gồm bảo hiểm, là 1,49 triệu won mỗi tuần và 3,99 triệu won mỗi tháng. Khách hàng không phải chi trả các khoản ban đầu như thuế mua xe. Hạn mức quãng đường là 400 km mỗi tuần và 1.500 km mỗi tháng.

Park Jin-woo cho biết nếu tính theo giá trị xe, Socar có thể đặt mức giá cao hơn. Tuy nhiên, ở giai đoạn đầu, công ty chấp nhận định giá thấp hơn để đưa dịch vụ ra thị trường, trong đó Tesla đóng vai trò sản phẩm mũi nhọn để thu hút khách hàng đến với Socar Subscription.

Một trụ cột khác của mô hình này là cơ chế tự động gia hạn. Với Socar Plan trước đây, đến thời điểm kết thúc hợp đồng, khách phải quyết định có gia hạn hay không. Trong khi đó, với Socar Subscription, hợp đồng sẽ tiếp tục nếu khách không chủ động chấm dứt. Theo Park, đây là mô hình phễu chuyển đổi khách hàng từ carsharing ngắn ngày sang thuê theo tuần rồi lên thuê theo tháng. Công ty đặt mục tiêu vừa giữ tệp khách thuê tháng hiện có, vừa bổ sung thêm lớp nhu cầu mới ở phân khúc thuê tuần.

Các xe Tesla tích hợp FSD có giám sát hiện nằm ở nhóm sản phẩm cao cấp nhất trong mô hình này. Tại Hàn Quốc, tùy chọn FSD được bán theo hình thức mua một lần với giá lên tới 9 triệu won. Giá xe sau khi cộng thêm tùy chọn này vượt 150 triệu won, khiến phần lớn người dùng phổ thông khó có cơ hội trải nghiệm. Toàn bộ 100 xe mà Socar đưa vào vận hành đều là bản đã mua FSD theo xe.

Công ty cũng cho rằng giá trị của lô xe này có thể tăng theo thời gian, trong bối cảnh Elon Musk, CEO Tesla, từng tuyên bố trong tương lai FSD có thể chỉ còn được cung cấp dưới hình thức thuê bao tháng.

Tại Hàn Quốc, Tesla hiện đã dừng nhận đơn đặt mới đối với Model X và Model S. Hãng cũng thông báo sẽ ngừng sản xuất hai mẫu xe này trong quý II. Điều đó khiến Socar trở thành doanh nghiệp cho thuê quy mô lớn duy nhất sở hữu Tesla FSD có giám sát tại thị trường Hàn Quốc. Một số công ty cho thuê dài hạn khác cũng cung cấp xe Tesla, nhưng chủ yếu theo hình thức leasing trong 1-2 năm.

Tuy nhiên, mục tiêu của Socar không chỉ dừng ở việc quảng bá Socar Subscription hay trải nghiệm Tesla FSD. Phía sau sản phẩm này là tham vọng lớn hơn liên quan đến kinh doanh dữ liệu xe tự lái. Socar cho biết từ quý I năm nay, CEO Park Jae-wook đã tập trung cho mảng kinh doanh mới về tự lái. Hiện ông phụ trách các dự án kinh doanh mới trong tổ công tác về tương lai di chuyển, và nhiệm vụ đầu tiên của nhóm trong quý I là xây dựng pipeline cho dữ liệu lái xe mà công ty đã tích lũy trước đó.

Lợi thế cạnh tranh mà Socar nhấn mạnh nằm ở năng lực thu thập dữ liệu. Đội xe 25.000 chiếc trên toàn quốc được lắp camera hành trình hai kênh trước - sau và thiết bị telematics riêng mang tên STS. Hệ thống này truyền về trụ sở theo thời gian thực hơn 100 loại dữ liệu, bao gồm tốc độ, góc lái, phanh và gia tốc. Tổng quãng đường vận hành của đội xe đạt khoảng 1,1 triệu km mỗi ngày, gấp 10 lần tổng chiều dài mạng lưới đường bộ toàn quốc 110.000 km.

Socar cũng đã hoàn thiện nguyên mẫu full sensor kit gồm LiDAR, 7 camera và thiết bị đo quán tính GPS IMU, đồng thời dự kiến mở rộng dần quy mô lắp đặt lên tối đa 1.000 xe.

Theo công ty, để huấn luyện mô hình tự lái end-to-end cần hội đủ ba yếu tố: đội xe quy mô lớn, năng lực thu thập dữ liệu từ xe và một pipeline tập trung. Socar cho rằng trên thị trường toàn cầu, chỉ Tesla và Socar đang sở hữu đầy đủ cả ba yếu tố này. Các hãng xe có thể có đội xe lớn nhưng thiếu pipeline dữ liệu, trong khi các startup tự lái thường chỉ vận hành vài chục xe.

Đáng chú ý, dữ liệu tai nạn được xem là loại tài sản khó thu thập nhất. Socar cho biết mỗi năm công ty tích lũy hơn 40.000 video tai nạn thực tế cùng dữ liệu chuyển động tương đối Egomotion, nâng tổng số trường hợp đang nắm giữ lên 220.000, tương đương 8,8 TB dữ liệu. Đây là nhóm dữ liệu edge case rất khó tái tạo bằng mô phỏng.

Theo Socar, trong kỷ nguyên tự lái, nhiều mô hình AI đã sẵn có, còn yếu tố quyết định chất lượng dịch vụ sẽ là dữ liệu dùng để huấn luyện. Công ty cho rằng lượng dữ liệu lái xe được tích lũy trong suốt 15 năm hoạt động ở mảng carsharing ngắn ngày hiện đang được tái định vị thành một tài sản có giá trị thương mại. Mô hình thuê xe theo gói với Tesla làm sản phẩm mũi nhọn, vì thế, cũng gắn trực tiếp với chiến lược mở rộng mảng dữ liệu tự lái của Socar.