Humble Robotics ngày 22/4 (giờ địa phương) công bố Humble Hauler, nền tảng xe tải điện tự hành Level 4 không cabin, được phát triển để phục vụ tự động hóa logistics trong các môi trường khép kín.

Theo InsideEV, Humble Hauler thuộc phân khúc Class 8 và nhắm tới hoạt động vận chuyển hàng hóa tự động tại kho bãi, bãi đường sắt, cảng và các khu logistics được kiểm soát. Thay vì tập trung vào vận tải đường dài trên cao tốc, mẫu xe này được thiết kế cho các chặng trung chuyển ngắn, lặp lại và tiêu chuẩn hóa trong nội khu.

Điểm thay đổi lớn nhất của Humble Hauler là loại bỏ hoàn toàn khoang lái, vốn là cấu phần quen thuộc trên xe tải hạng nặng. Humble Robotics cho biết cách tiếp cận này giúp tận dụng tốt hơn không gian chở hàng, đơn giản hóa kết cấu và giảm chi phí vận hành.

Xe được thiết kế như một rơ-moóc dạng sàn tích hợp hệ truyền động, thay cho cấu hình đầu kéo - rơ-moóc truyền thống. Theo công ty, nền tảng này có thể tùy biến linh hoạt theo nhu cầu khai thác của từng doanh nghiệp logistics.

Về kết cấu, Humble Hauler sử dụng cơ cấu khóa xoay tiêu chuẩn "lock & twist", cho phép điều chỉnh chiều dài và cấu hình theo mục đích sử dụng. Nền tảng có thể được thiết lập từ xe bồn trộn bê tông 6 bánh tới xe chở container 8 bánh. Khi cần, xe vẫn có thể được kéo bởi đầu kéo hiện có để bảo đảm tương thích với hạ tầng sẵn có.

Thông số của mẫu xe được tối ưu cho vận tải tự động cự ly ngắn. Humble Hauler dùng hai cầu truyền động điện, có tầm hoạt động tối đa khoảng 200 dặm, tương đương 322 km, và tốc độ tối đa 55 dặm/giờ, tương đương 88 km/giờ. Mẫu thử đầu tiên cũng được phát triển để vận chuyển container trong cảng mà không cần con người can thiệp.

Về công nghệ, Humble Robotics đặt mục tiêu đạt khả năng tự hành Level 4. Hệ thống cảm biến kết hợp camera, LiDAR và radar để tạo nhận thức 360 độ quanh xe. Công ty đồng thời phát triển mô hình tích hợp thị giác, ngôn ngữ và hành động, nhằm giúp phương tiện hiểu bối cảnh xung quanh và đưa ra quyết định phù hợp, kể cả trong môi trường chưa từng vận hành trước đó.

Thiết kế không cabin cũng giúp tối ưu hóa bài toán tự hành. Theo Humble Robotics, việc cắt giảm các ràng buộc truyền thống như bán kính quay đầu hay tỷ lệ thân xe cho phép phương tiện lập tuyến hiệu quả hơn và tận dụng không gian tốt hơn. Công ty cho biết trọng lượng nền tảng này thấp hơn khoảng 20% so với xe semi-truck truyền thống.

Ban lãnh đạo Humble Robotics gồm các nhân sự có kinh nghiệm trong lĩnh vực xe điện, tự hành và logistics. CEO Eyal Cohen từng đảm nhiệm các mảng phát triển công nghệ tự hành, xe điện và logistics tại Apple, Uber và Wayve. Ông cho rằng đây là lần đầu tiên xuất hiện một nền tảng có thể tự động hóa hoàn toàn quá trình vận chuyển hàng tới khu bốc dỡ.

Cùng với việc ra mắt sản phẩm, Humble Robotics đang chuẩn bị cho giai đoạn thương mại hóa. Công ty cho biết đã triển khai thử nghiệm tự hành và các chương trình pilot với doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng. Đồng thời, startup này cũng huy động được 24 triệu USD trong vòng gọi vốn seed do Eclipse dẫn dắt, với sự tham gia của Energy Impact Partners và một số nhà đầu tư khác.

Cách tiếp cận của Humble Robotics khác với hướng đi của Tesla hay Daimler, những hãng đang phát triển xe tải tự hành thiên về vận tải cao tốc. Trong khi đó, Humble Robotics tập trung vào bài toán tự động hóa logistics tại các đầu mối vận hành khép kín.

Khả năng thương mại hóa của Humble Hauler sẽ phụ thuộc vào việc nền tảng có chứng minh được hiệu quả vận hành thực tế với nhiều loại hàng hóa khác nhau hay không, cũng như mức độ chuyển đổi từ các chương trình pilot sang dịch vụ thương mại ổn định.