General Motors (GM) đã hoãn vô thời hạn kế hoạch nâng cấp thế hệ tiếp theo đối với dòng bán tải điện và SUV điện cỡ lớn, trong bối cảnh chi phí cho mảng xe điện tăng mạnh và sức mua tiếp tục suy giảm.

Theo trang tin xe điện Electrek ngày 22/4/2026 (giờ địa phương), lộ trình dành cho thế hệ kế tiếp của Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Hummer EV và Cadillac Escalade IQ hiện vẫn chưa rõ ràng.

Electrek cho biết GM đã tạm gác dự án làm mới dàn xe điện cỡ lớn vốn được chuẩn bị với mốc triển khai vào năm 2028. Trước đó, hãng dự kiến bổ sung các phiên bản giá thấp hơn cho một số mẫu xe nhằm mở rộng thị phần, song kế hoạch này hiện đã bị hoãn vô thời hạn. Phản hồi về thông tin trên, GM cho biết hãng không tiết lộ kế hoạch hay thời điểm ra mắt đối với thế hệ bán tải thuần điện tiếp theo và sẽ không bình luận về các đồn đoán trên thị trường.

Quyết định này được đưa ra khi hoạt động xe điện của GM chịu áp lực ngày càng lớn. Năm 2025, hãng ghi nhận 7,6 tỷ USD chi phí liên quan đến xe điện, trong đó 6 tỷ USD là khoản lỗ suy giảm giá trị phát sinh từ việc điều chỉnh kế hoạch sản xuất xe điện và hủy các hợp đồng cung ứng pin.

Sau khi khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD bị bãi bỏ từ ngày 30/9/2025, doanh số xe điện của GM trong quý IV/2025 giảm 43%, còn 25.219 xe.

Doanh số thực tế cũng thấp hơn kỳ vọng. Trong quý I/2026, GM bán khoảng 1.400 xe Silverado EV, 1.300 xe Sierra EV, 1.600 xe Hummer EV và 2.000 xe Escalade IQ.

Trong khi đó, hãng đang đẩy nhanh việc đáp ứng nhu cầu đối với dòng bán tải chạy xăng. GM đã áp dụng lịch sản xuất 6 ngày mỗi tuần tại nhà máy lắp ráp Flint nhằm tăng sản lượng các mẫu bán tải hạng nặng Silverado và Sierra.

Áp lực tại Factory Zero, nhà máy chuyên sản xuất xe điện của GM ở khu vực Detroit-Hamtramck, cũng gia tăng. GM đã đầu tư 2,2 tỷ USD vào cơ sở này, nhưng trong 3 tháng gần đây nhà máy đã phải tạm dừng hoạt động lần thứ hai và cắt giảm 1.300 lao động.

Trước đó, vào tháng 10/2025, GM giảm số ca làm việc từ hai xuống còn một và cắt giảm vĩnh viễn 1.200 nhân sự. Factory Zero từng được xem là cứ điểm cho chiến lược chuyển đổi sang xe điện của hãng, nhưng hiện chủ yếu sản xuất các mẫu xe giá cao với sản lượng thấp, khiến bài toán lợi nhuận và công suất ngày càng trở nên khó giải.

Thị trường bán tải điện cũng đang tái cấu trúc nhanh chóng. Ford đã ngừng sản xuất mẫu F-150 Lightning vào tháng 12/2025 và chuyển hướng sang chiến lược hybrid mở rộng phạm vi hoạt động. Dù F-150 Lightning bán chạy hơn Tesla Cybertruck trong năm 2025, Ford vẫn cho rằng biên lợi nhuận của mẫu xe này chưa đạt yêu cầu.

Động thái mới của GM cho thấy hãng đang ưu tiên lợi nhuận ngắn hạn và hiệu quả sản xuất. Tuy nhiên, việc hoãn kế hoạch nâng cấp cũng khiến lộ trình tiếp theo của dòng bán tải điện và SUV điện cỡ lớn trở nên kém rõ ràng hơn. Trong thời gian tới, thị trường sẽ theo dõi khả năng phục hồi doanh số của thế hệ hiện tại, cũng như việc GM sẽ duy trì đà mở rộng sản xuất bán tải chạy xăng trong bao lâu.