Horse Powertrain, liên doanh giữa Renault và Geely, ngày 20/4 công bố hệ thống truyền động tích hợp X-Range C15 Direct Drive, cho phép chuyển đổi xe điện sang hybrid, hybrid sạc ngoài (PHEV) hoặc xe điện mở rộng tầm hoạt động (EREV) mà vẫn giữ nguyên nền tảng thuần điện.

Theo InsideEVs, điểm đáng chú ý của giải pháp này là có thể thay trực tiếp cụm dẫn động cầu sau trên xe điện hiện hữu, qua đó hạn chế tối đa thay đổi về kết cấu xe và giảm nhu cầu đầu tư bổ sung.

X-Range C15 Direct Drive được phát triển theo cấu trúc tích hợp all-in-one, gồm động cơ xăng 4 xi-lanh, hộp số và hai mô-tơ điện trong cùng một cụm vỏ phẳng. Khi tháo cụm dẫn động cầu sau hiện có và thay bằng hệ thống này, cùng một mẫu xe có thể được chuyển sang cấu hình hybrid, PHEV hoặc EREV.

Hệ thống sử dụng cấu hình hai mô-tơ P1+P3. Trong đó, mô-tơ P1 kết nối với trục khuỷu và đảm nhiệm vai trò máy phát điện. Với bản động cơ hút khí tự nhiên, công suất sạc cho pin tối đa đạt 70 kW; ở bản tăng áp, mức tối đa là 110 kW. Mô-tơ P3 phụ trách dẫn động cầu sau và có thể vận hành độc lập hoặc kết hợp với động cơ.

Động cơ xăng 1.5L đi kèm có hai tùy chọn: bản hút khí tự nhiên công suất 94 mã lực và bản tăng áp 161 mã lực.

Horse Powertrain cho biết hệ thống cũng hỗ trợ cấu hình dẫn động bốn bánh. Ở cấu hình này, bánh trước được dẫn động bằng một mô-tơ điện riêng, còn phía sau sử dụng C15 Direct Drive. Theo hãng, việc tích hợp toàn bộ hệ thống trên trục sau giúp bố trí hệ thống xả và xử lý khí thải thuận tiện hơn, đồng thời tối ưu không gian lắp pin dưới khoang hành khách.

Bộ điện tử công suất cũng được tích hợp sẵn trong hệ thống. Ngoài ra, nền tảng này còn có thể kết hợp thêm bộ chuyển đổi DC-DC, bộ sạc tích hợp trên xe và hệ thống tăng áp sạc 800V. Nhờ đó, X-Range C15 không chỉ là một cụm truyền động, mà còn có thể đóng vai trò như nền tảng điện hóa tích hợp.

Sản phẩm ra mắt trong bối cảnh nhiều hãng xe đang phải điều chỉnh chiến lược phát triển nền tảng thuần EV. Sau giai đoạn đầu tư lớn cho xe điện, biến động nhu cầu thị trường buộc các nhà sản xuất phải tính toán lại hướng đi. Trong bối cảnh đó, khả năng giữ nguyên nền tảng cũ nhưng triển khai song song nhiều cấu hình truyền động đang trở thành một yếu tố quan trọng.

Horse Powertrain cho biết giải pháp mới cũng có thể giúp tiết kiệm chi phí, nhờ cho phép sản xuất nhiều dòng xe điện hóa trên cùng một dây chuyền.

Về danh mục sản phẩm, X-Range C15 Direct Drive là mẫu tiếp theo sau F15, hệ thống dùng để thay thế cụm dẫn động cầu trước. Sản phẩm mới cũng có thể liên kết với dòng C15 mở rộng tầm hoạt động hiện có. Chiến lược của hãng là đáp ứng nhu cầu chuyển nhanh từ xe điện sang hybrid, trong khi vẫn giữ nguyên thân xe và nền tảng EV.

Theo giới trong ngành, động thái này phản ánh xu hướng giảm phụ thuộc vào cách phân tách cứng giữa xe điện và xe động cơ đốt trong, thay vào đó là phát triển một nền tảng có thể đáp ứng nhiều lựa chọn điện hóa. Nếu được các hãng xe đưa vào sử dụng thực tế, mô hình duy trì dây chuyền dựa trên nền tảng EV nhưng triển khai song song hybrid và EREV có thể sẽ được mở rộng hơn trong thời gian tới.