Ford cho biết hãng đang chuẩn bị tung ra một mẫu xe điện giá phải chăng nhằm cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model 3 và Model Y, trong bối cảnh chiến lược điện hóa của các hãng xe toàn cầu tiếp tục được điều chỉnh.

Theo InsideEVs, trong một chương trình podcast gần đây, CEO Jim Farley đã trực tiếp đề cập kế hoạch phát triển dòng xe điện phổ thông của Ford. Ông cho biết hãng sẽ đưa ra thị trường một mẫu EV hoàn toàn mới với mức giá dễ tiếp cận để đối đầu hai mẫu xe chủ lực của Tesla là Model 3 và Model Y.

Jim Farley cũng nhấn mạnh Ford không theo đuổi duy nhất một hướng đi trong chiến lược điện hóa. Theo ông, hãng sẽ đồng thời triển khai xe hybrid, EREV (xe điện mở rộng tầm hoạt động) và xe điện phổ thông. Danh mục này bao gồm dải sản phẩm hybrid đầy đủ hơn, cùng một số mẫu EREV có lợi thế về khả năng kéo.

Tuy nhiên, Ford hiện chưa công bố tên xe, phân khúc hay thời điểm ra mắt của mẫu EV mới. InsideEVs nhận định dòng xe điện phổ thông này có thể được phát triển trên nền tảng UEV của Ford. Hãng hiện phát triển một kiến trúc EV riêng và dự kiến năm tới sẽ giới thiệu mẫu bán tải điện cỡ trung giá khoảng 30.000 USD, mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng này.

Theo InsideEVs, khó có khả năng Ford đầu tư lớn chỉ để áp dụng nền tảng trên cho một dòng xe duy nhất. Vì vậy, mẫu xe cạnh tranh Model 3 và Model Y mà Jim Farley đề cập nhiều khả năng cũng sẽ dùng chung kiến trúc.

Hiện chưa rõ Ford sẽ phát triển hai mẫu xe riêng để cạnh tranh Tesla, hay chỉ dùng một mẫu xe để phục vụ nhiều nhu cầu sử dụng. Dù vậy, UEV được cho là có thể hỗ trợ nhiều kiểu thân xe khác nhau. Trong một cuộc phỏng vấn trước đó, khi được hỏi liệu UEV có thể áp dụng cho một mẫu xe cụ thể như Mustang Mach-E hay không, Jim Farley cho biết ông đã suy nghĩ nhiều về khả năng này nhưng chưa sẵn sàng chia sẻ thêm.

Về hệ truyền động, khả năng sử dụng pin LFP cũng được nhắc tới. Do Ford dự kiến chọn loại pin này cho mẫu bán tải điện cỡ trung sắp ra mắt, thị trường cho rằng các mẫu EV phổ thông trong tương lai của hãng cũng có thể dùng chung công nghệ pin. So với pin lithium-ion hàm lượng niken cao, pin LFP thường có chi phí thấp hơn, độ bền cao hơn và ít bị ảnh hưởng hơn khi thường xuyên sạc đầy 100%. Đổi lại, mật độ năng lượng thấp hơn có thể hạn chế quãng đường di chuyển trong cùng điều kiện.

Phát biểu của Jim Farley được đưa ra trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu đang điều chỉnh tốc độ chuyển dịch sang xe điện. Sau những thay đổi chính sách dưới thời chính quyền Trump, nhiều hãng xe, trong đó có Ford và Tesla, đã thu hẹp một phần kế hoạch EV và ghi nhận khoản lỗ lên tới hàng tỷ USD.

Bản thân Ford gần đây cũng liên tục điều chỉnh kế hoạch xe điện. Mẫu F-150 Lightning đã bị dừng do doanh số không đạt kỳ vọng. Trong khi đó, kế hoạch phát triển bán tải điện cỡ lớn thế hệ tiếp theo và mẫu van điện Transit thế hệ hai cũng đã dừng lại.