Mercedes-Benz đã được ưu tiên tiếp cận cell pin thể rắn thế hệ 4 mới nhất của ProLogium, trong bước đi mới nhằm đánh giá khả năng đưa công nghệ này lên các mẫu xe điện tương lai. Động thái này diễn ra trên nền tảng hợp tác kéo dài gần 10 năm giữa hãng xe Đức và nhà sản xuất pin đến từ Đài Loan.

Theo Electrek và ProLogium, ngày 24/9 (giờ địa phương), hai bên đã ký thỏa thuận thử nghiệm chung. Theo đó, Mercedes-Benz sẽ được quyền ưu tiên tiếp cận và thử nghiệm cell “Super-Fluidified Inorganic Lithium Ceramic Battery” thế hệ 4 của ProLogium.

Mercedes-Benz dự kiến đánh giá toàn diện hiệu suất điện, đặc tính nhiệt và độ an toàn của cell pin tại các cơ sở chuyên dụng cũng như thông qua các tổ chức thử nghiệm độc lập. Kết quả thử nghiệm sẽ là cơ sở để hãng xem xét khả năng ứng dụng công nghệ này trên các dòng xe trong tương lai.

ProLogium cho biết nền tảng pin thế hệ 4 được phát triển với trọng tâm là sản xuất hàng loạt và cạnh tranh về chi phí, hai rào cản lớn trong quá trình thương mại hóa pin thể rắn. Nền tảng này sử dụng chất điện phân vô cơ không cháy, màng ngăn gốm và cơ chế an toàn chủ động riêng, nhằm tăng mức độ an toàn, đồng thời hỗ trợ sạc nhanh, công suất cao và duy trì hiệu năng trong môi trường nhiệt độ thấp.

Mercedes-Benz và ProLogium đã hợp tác từ năm 2016. Trong thời gian qua, hai bên đã thử nghiệm nhiều công nghệ pin gốm lithium, gồm cell dạng pouch, cell prismatic thế hệ mới và công nghệ bipolar. Theo ProLogium, phạm vi hợp tác hiện đã mở rộng từ giai đoạn phát triển ban đầu sang bước đánh giá khả năng ứng dụng công nghệ thế hệ 4 trên xe thực tế.

Song song với đó, ProLogium cũng tăng tốc mở rộng năng lực sản xuất. Tháng 5/2024, công ty vận hành nhà máy pin quy mô GWh đầu tiên tại Đài Loan. Đến tháng 2/2026, doanh nghiệp tổ chức lễ khởi công giai đoạn 1 của nhà máy pin thứ hai tại Dunkirk, Pháp. Nhà máy này được thiết kế với công suất 4 GWh mỗi năm trong giai đoạn đầu, dự kiến nâng dần lên mức công suất này vào năm 2030; tổng công suất thiết kế tối đa là 44 GWh.

Theo ProLogium, cell pin thể rắn thế hệ 4 đạt mật độ năng lượng tối đa 400 Wh/kg và có thể sạc từ 5% lên 80% trong 6,4 phút. Trước đó, báo cáo từ tổ chức thử nghiệm độc lập TÜV cho thấy cell cỡ lớn 185,4 Ah thế hệ 3.5 của công ty đạt mật độ năng lượng theo khối lượng 381 Wh/kg. ProLogium cho biết đã sản xuất hàng loạt pin thế hệ 3.5 tại cơ sở ở Đài Loan từ tháng 9/2026.

Hồi tháng 5, ProLogium cũng thông báo đẩy nhanh kế hoạch niêm yết trên Nasdaq sau khi ký thỏa thuận sáp nhập với công ty SPAC Translational Development Acquisition. Nếu giao dịch hoàn tất và đáp ứng các điều kiện phê duyệt cũng như yêu cầu niêm yết, công ty dự kiến lên sàn Nasdaq trong quý IV/2026 với mã PRLG.

Ngoài ProLogium, Mercedes-Benz hiện cũng hợp tác với nhà sản xuất pin thể rắn của Mỹ là Factorial Energy. Hãng cho biết năm ngoái đã thử nghiệm một chiếc EQS cải tiến, sử dụng 106 cell pin thể rắn do Factorial cung cấp, với quãng đường hơn 1.200 km sau một lần sạc. Mercedes-Benz đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ ra mắt mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên dùng pin thể rắn.

Thỏa thuận mới với ProLogium được xem là bước mở rộng quá trình kiểm chứng công nghệ pin thể rắn trên xe thực tế. Tuy nhiên, điều này chưa đồng nghĩa Mercedes-Benz đã chốt kế hoạch đưa pin thế hệ 4 của ProLogium lên mẫu xe thương mại đại trà, khi quyết định cuối cùng vẫn sẽ phụ thuộc vào kết quả thử nghiệm.