Xpeng đang đẩy mạnh mảng cấp phép công nghệ tự lái và cockpit thông minh cho bên thứ ba. Theo Electrek, hãng xe điện Trung Quốc muốn mở rộng hoạt động này ra ngoài hợp tác hiện có với Volkswagen, hướng tới các hãng xe, nhà cung ứng linh kiện và doanh nghiệp phần mềm.

Ngày 18/9, theo giờ địa phương, Xpeng cho biết hãng đã thành lập bộ phận chuyên trách cho mảng thương mại hóa công nghệ từ khoảng 6 tháng trước và bắt đầu triển khai tìm kiếm hợp đồng. Danh mục chào bán gồm kiến trúc điện-điện tử của xe, cockpit thông minh, chip AI Turing do hãng tự phát triển, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) và phần mềm tự lái.

Công ty cũng đưa công nghệ robotaxi và robot hình người vào danh sách cung cấp. Xpeng chưa công bố khách hàng mới, nhưng cho biết đã có doanh nghiệp chủ động liên hệ để tìm hiểu.

Thương vụ với Volkswagen hiện được xem là trường hợp tiêu biểu cho chiến lược này. Năm 2023, Volkswagen đã đầu tư khoảng 700 triệu USD vào Xpeng để nắm 4,99% cổ phần.

Sau đó, hãng xe Đức sử dụng phần mềm cùng công nghệ điện-điện tử của Xpeng để phát triển xe điện cho thị trường Trung Quốc. Mẫu SUV điện ID.UNYX 08 do hai bên cùng phát triển đã được sản xuất hàng loạt từ tháng 3/2026.

Mảng dịch vụ của Xpeng cũng tăng trưởng mạnh. Trong quý II/2026, doanh thu dịch vụ của hãng tăng 93,9% so với cùng kỳ, lên khoảng 400 triệu USD.

Ngay sau thông tin trên, cổ phiếu Xpeng tăng khoảng 3%. Tuy vậy, tính từ đầu năm đến nay, mã này vẫn giảm khoảng 47%.

Động thái của Xpeng cũng gợi nhớ chiến lược mà Tesla theo đuổi nhiều năm qua. Từ năm 2021, Elon Musk nhiều lần nói Tesla có thể cấp phép FSD cho các hãng xe khác, nhưng đến nay chưa có thỏa thuận nào được hiện thực hóa.

Trong một bài đăng trên X vào tháng 11 năm ngoái, Musk cho biết Tesla từng đề xuất cấp phép FSD, song các đối tác không chấp nhận. Theo bài viết, các hãng xe truyền thống muốn Tesla chịu trách nhiệm khi xảy ra tai nạn, trong khi Musk cho rằng điều đó là không thể chấp nhận.

Về công nghệ, Xpeng có cả điểm tương đồng lẫn khác biệt với Tesla. Hãng theo đuổi hướng mở rộng quy mô dữ liệu, huấn luyện mạng nơ-ron đầu cuối và phát triển hệ thống vận hành ưu tiên camera.

Tuy nhiên, Xpeng vẫn duy trì radar và cảm biến siêu âm. Các thành phần này đóng vai trò như một lớp an toàn dự phòng, hoạt động độc lập với hệ thống AI điều khiển, nhằm hỗ trợ các tính năng như phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ đánh lái.