Tesla cho biết sẽ công bố mẫu Roadster mới vào ngày 1/10, sau hơn 8 năm liên tục trì hoãn kể từ lần giới thiệu đầu tiên vào năm 2017. Vì vậy, tâm điểm của sự kiện lần này không chỉ nằm ở thiết kế hay hiệu năng, mà còn ở việc mẫu xe có thực sự tiến gần đến giai đoạn sản xuất hay không.

Theo Electrek ngày 15/9 (giờ địa phương), Tesla gần đây đã tung teaser xác nhận thời điểm ra mắt mẫu Roadster mới. Video này đồng thời hé lộ hình ảnh cụm đẩy khí lạnh của SpaceX xuất hiện ở phần đuôi xe.

Về thiết kế, mẫu Roadster mới nhiều khả năng sẽ đi theo ngôn ngữ tạo hình gần đây của Tesla. Hãng thời gian qua liên tục nhấn mạnh phong cách “cyber” với các đường nét thẳng, góc cạnh, thể hiện rõ trên Cybertruck, Cybercab và Robovan.

Những hình ảnh xuất hiện trong teaser cho thấy dải đèn ngang chạy hết chiều rộng thân xe cùng phom dáng vuông vức hơn trước. Điều này làm dấy lên khả năng mẫu Roadster mới sẽ có diện mạo khác biệt đáng kể so với các phiên bản từng được giới thiệu.

Trong khi đó, Roadster thế hệ đầu ra mắt năm 2017 gây chú ý với tỷ lệ thân xe thấp, mượt và đậm chất một mẫu xe thể thao điện hiệu năng cao. Thiết kế khi đó được đánh giá khá hoàn thiện, vì vậy giới quan sát cho rằng điều thị trường chờ đợi hơn cả hiện nay là Tesla chấm dứt chuỗi trì hoãn kéo dài và đưa xe vào sản xuất thực tế.

Tesla cũng được cho là sẽ lấy gói SpaceX làm điểm nhấn của sự kiện. Gói này sử dụng khí siêu lạnh, áp suất cao, phun trong thời gian ngắn để cải thiện khả năng tăng tốc tức thời.

Elon Musk, CEO Tesla, nhiều lần nhấn mạnh tới hiệu năng của Roadster khi được trang bị bộ đẩy. Theo ông, ngay cả khi không sử dụng bộ đẩy, xe vẫn có thể tăng tốc từ 0 lên 60 mph (khoảng 96 km/h) trong chưa đầy 2 giây; còn nếu kích hoạt bộ đẩy, mốc dưới 1 giây là khả thi.

Dù vậy, Musk cũng cho rằng khả năng tăng tốc chưa phải điểm thú vị nhất của mẫu Roadster mới. Sự chú ý hiện tập trung vào việc các tính năng đặc biệt nhờ bộ đẩy sẽ được hiện thực hóa tới đâu và liệu chúng có thể ứng dụng thực tế trên đường công cộng hay không.

Tuy nhiên, tính thực tiễn của bộ đẩy này đi kèm không ít hạn chế. Từ ý tưởng ban đầu gần với khái niệm “ô tô bay”, phạm vi ứng dụng hiện được cho là đã thu hẹp xuống mức trình diễn khả năng xe nhấc khỏi mặt đất trong thời gian ngắn.

Một số ý kiến cũng cho rằng những cấu hình thiên về trình diễn có thể khó được cấp phép lưu thông trên đường công cộng. Do tiếng ồn phát sinh từ bộ đẩy, phương án vận hành xe từ xa, không có người lái, thậm chí từng được nhắc đến.

Ngoài ra, bộ đẩy khí lạnh còn bị giới hạn ở chỗ phải nạp lại sau khi bình khí được sử dụng hết. Trong điều kiện vận hành thông thường, số tình huống cần đến tính năng này là không nhiều. Việc bổ sung bình chứa và cụm đẩy cũng có thể làm tăng khối lượng xe, độ phức tạp của kết cấu và chi phí sản xuất.

Dù vậy, vấn đề lớn nhất mà Tesla vẫn phải giải quyết là tình trạng Roadster liên tục trễ hẹn. Khi công bố Roadster thế hệ thứ hai vào năm 2017, hãng đưa ra các thông số gồm phạm vi hoạt động 620 dặm (khoảng 998 km), tăng tốc 0-60 mph trong 1,9 giây, tốc độ tối đa trên 250 mph (khoảng 402 km/h) và cấu hình 4 chỗ.

Thời điểm đó, xe được giới thiệu với giá khởi điểm 200.000 USD, còn khách đặt mua phải đặt cọc 50.000 USD. Phiên bản Founders Series giá 250.000 USD cũng đã bán hết.

Tuy nhiên, kế hoạch sản xuất sau đó liên tục bị lùi. Tesla từng dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2020 nhưng rồi nhiều lần tiếp tục hoãn lịch ra mắt.

Đến nay, lịch công bố của mẫu xe này đã bị dời ít nhất 8 lần, kéo dài thời gian chờ đợi của những người đặt trước. Một số khách hàng đặt sớm, như YouTuber công nghệ Marques Brownlee và CEO OpenAI Sam Altman, được cho là đã hủy đơn đặt Roadster.

Vì vậy, thị trường không xem sự kiện ngày 1/10 đơn thuần là màn giới thiệu một mẫu xe mới. So với thiết kế mới hay những tính năng mang tính phô diễn như gói SpaceX, điều được quan tâm hơn cả là Tesla sẽ đưa ra lịch sản xuất, kế hoạch sản xuất và cấu hình cuối cùng cụ thể tới mức nào.

Đặc biệt, trong nhiều năm qua, Tesla liên tục báo trước những thay đổi táo bạo về thiết kế cùng hiệu năng vượt trội cho Roadster. Nhưng sau hơn 8 năm trì hoãn, nhiệm vụ cấp thiết hơn với hãng là xây dựng được hệ thống sản xuất đủ khả năng giao xe cho khách hàng, thay vì tiếp tục bổ sung thêm các tính năng mới.