Ford发布了下一代纯电皮卡Fathom，并同步披露定价与上市时间安排。该车基础售价为2.835万美元，加上1595美元运费后，含运费起售价为2.9945万美元，低于3万美元。

据InsideEVs等外媒8月6日（当地时间）报道，Ford计划于2027年初开放预订并正式发布Fathom，随后在当年秋季启动交付。

Fathom是Ford首款基于“Universal EV Platform（UEV）”打造的中型纯电皮卡。UEV平台面向多款电动车通用开发，并配合新的装配工艺以压缩成本，被视为Ford首席执行官（CEO）Jim Farley为追赶Tesla及中国电动车企业而推进的核心项目之一。报道称，Farley此前也曾表态反对中国生产的电动车进入美国市场。

业内普遍将Fathom视为Ford电动车业务的重要新车型。Ford此前因取消部分电动车项目计提195亿美元减值损失，并根据美国联邦电动车税收抵免政策及油耗法规变化调整整体战略。在盈利压力下，F-150 Lightning已停产，目前Ford在美国乘用纯电市场仅剩Mustang Mach-E。Fathom将成为继Lightning之后Ford推出的第二款纯电皮卡；若计入上世纪90年代末限量生产的Ranger EV，则为第三款。

在命名策略上，Ford也有意与以往区隔。Ford Model e业务负责人Kay Hart表示，“Fathom”既是测量水深的单位，也有“深入理解”之意，象征工程、制造和设计层面的新一轮创新。她同时强调，1 fathom约合6英尺（约182厘米），并不代表货箱长度。Fathom也延续了Ford去年申请商标的Fuze、Hyve、Mytic、Evos等新命名体系。

价格被认为是Fathom最大的竞争点。低于3万美元的起售价已接近Ford Maverick皮卡，并将与Chevrolet Bolt、Nissan Leaf等入门级电动车展开竞争。当前美国市场上最便宜的电动车为Slate皮卡，含运费起售价为2.64万美元，但对应的是最低配版本，甚至取消了手动窗、触控屏和扬声器等配置。

相比之下，Fathom的基础配置更为完整。报道称，新车采用5座布局，车内空间比Toyota RAV4更宽敞，标配大尺寸高分辨率触控屏和Apple Maps，支持自动推荐充电站、实时路况和电动车路线规划，同时兼容Apple CarPlay与Android Auto，但不支持CarPlay Ultra。双向充电、数字钥匙以及前备厢（frunk）也将作为标配提供。

在驾驶辅助方面，Ford免手操作辅助驾驶系统BlueCruise的相关硬件将在全系标配，但功能启用仍需额外付费。Ford还计划后续加入从起点到终点的受监督驾驶功能，并以2028年实现驾驶员无需持续注视前方为阶段性目标。

不过，电池容量、单次充电续航和快充性能等核心参数目前仍未公布。现阶段披露的基础售价对应的是入门电池版本，后续预计还将推出长续航版本。Kay Hart表示，Ford清楚用户对300英里（约483公里）续航的需求，上市时将提供多种配置选择。

电池方面，Fathom将采用在密歇根州“BlueOval Battery Park Michigan”工厂生产的方形磷酸铁锂（LFP）电芯。该工厂总投资为30亿美元，采用CATL授权技术。整车则将在肯塔基州路易斯维尔工厂生产，并引入新的“Assembly Tree”工艺。

对于Fathom是否会与Maverick Hybrid形成内部竞争，Ford表示，两款车型面向的用户群体并不相同。Kay Hart称，Fathom更偏向生活方式使用场景，而非以工作用途为主，同时具备随着时间推移持续升级软硬件的潜力。

报道称，Fathom及UEV平台已低调研发多年。该项目由Jim Farley交由前Tesla高管Alan Clarke负责推进，团队成员包括来自Rivian、Tesla以及Apple汽车项目的人才，并在一个与Ford总部相对独立的洛杉矶团队内开发。

在美国新车平均售价接近5万美元的背景下，低于3万美元的定价被视为Ford控制成本、重塑竞争力的重要尝试。不过，纯电皮卡市场整体增长依然有限。F-150 Lightning销量最高的季度也仅约1万辆，Tesla Cybertruck在初期热度过后，销量同样有所放缓。

即便如此，Ford仍希望借助基于专用平台打造的Fathom，在续航、效率和空间利用率等方面实现提升，从而带动纯电皮卡市场回暖。更多产品细节预计将在2027年初正式公布。