Tesla持续强调Robotaxi业务正在扩张，但从公司按季度披露的业绩数据来看，这项业务的增长动能在二季度并未进一步增强。

据电动车媒体Electrek 22日报道（以下均为当地时间），Tesla在2026年第二季度业绩更新中表示，付费Robotaxi累计行驶里程已超过240万英里（约390万公里）。不过，按单季增量计算，2026年第一季度和第二季度新增里程均约为90万英里（约140万公里），未较前一季度继续扩大。

从季度变化来看，累计数据持续上升，并不能完全反映单季增长节奏。对比各季度末的累计里程可见，Tesla付费Robotaxi里程增量在2025年第三季度约为15万英里（约24万公里），第四季度升至约45万英里（约70万公里），到2026年第一季度进一步增至约90万英里，但第二季度与第一季度基本持平，显示增长在二季度出现停滞。

近期，Tesla试图通过扩大服务城市来推动Robotaxi业务。就在财报发布前一天，也就是21日，公司将Robotaxi服务范围扩展至坦帕和奥兰多，但并未披露各地实际投放的车辆数量。

不过，服务城市增加，并不意味着实际运营规模同步扩张。目前，奥斯汀、达拉斯、坦帕和奥兰多四地处于无安全员监督运营状态的活跃车辆合计约21辆。奥斯汀的相关车辆数量曾在4月底增至约25辆，近期则降至约17辆。在总车辆规模仅为20多辆的情况下，将车辆分散至更多城市，虽然服务版图有所扩大，但并未同步带动付费里程规模增长。

从运营方式看，Tesla距离完全无人化服务仍有差距。在加州开展的Robotaxi服务中，Tesla员工仍以安全监控角色随车。这也让外界认为，该业务更接近收费的“有人监督”测试项目，而非真正意义上的自动化运营车队。

作为对比，Waymo目前已在美国多个城市每周提供数十万次付费无人驾驶出行服务，且前排无需安全员，属于真正的无人化运营。与之相比，Tesla此次强调的累计240万英里，甚至低于Waymo数周的运营规模。

在这一背景下，投资者的关注点正转向Tesla给出的短期指引。报道称，Elon Musk在最近连续三次财报电话会上均未实现其提出的短期Robotaxi目标，本季度问答环节中，股东也就此追问原因。市场观点认为，在付费里程增速重新回升之前，“扩张”这一表述仍缺乏足够的数据支撑。

后续观察重点，已不只是服务城市数量是否继续增加，更在于实际车队规模能否扩大，以及季度付费里程增量能否重新提升。如果Tesla在扩展服务城市后，季度新增付费里程仍与二季度相近，那么下一次业绩披露时，市场将更关注其车队扩张和运营效率是否同步改善。