搭载全固态电池的电动飞机已迈出载人试飞这一步。业内认为，这表明固态电池正从地面验证阶段进一步走向航空应用。

据媒体CleanTechnica当地时间10日​​报道，电动飞机研发团队Helios Horizon近日完成了一次搭载全固态电池的电动飞机载人试飞。与无人飞行测试不同，此次任务由试飞员实际登机执行。

此次试飞于本月6日进行，由首席试飞员执飞。Helios Horizon表示，本次飞行的重点并非验证航程能力，而是确认更换全固态电池后机体的重量分布、动态表现和操控性能。

根据介绍，该试验机机长约25英尺，翼展61英尺，最大起飞重量为1300磅（约600公斤）。飞行在距地面500英尺以下的低空进行，最高时速约60英里（约96公里）。

在试飞前，Helios Horizon已在地面按最大功率工况对电池进行了测试，直至电量耗尽，并反复开展了电气系统负载测试。公司认为，此次试飞是后续平流层飞行测试前的重要里程碑。

Helios Horizon的Miguel Iturmendi表示，本次飞行的核心目标是确认更换新电池后，飞机在实际状态下的动态响应和操控特性。

此次试飞所用电池包由Helios Horizon自行组装，电芯采购自多家供应商，均为市场可采购的全固态电芯。公司强调，自身并非电池制造商，而是站在最终用户的角度验证相关技术在航空场景中的适用性。

从成本来看，全固态电池目前仍处于高价阶段。单套电池包价格约为3万美元，较现有锂聚合物电池高出3至4倍。公司预计，随着规模化量产和技术进步推进，相关成本有望明显下降。

能量密度是全固态电池受到关注的核心原因之一。此次试飞所用电芯的能量密度达到410Wh/kg，明显高于此前使用的非固态电芯方案（260Wh/kg）。

该机可搭载2块或4块电池，单块电池重量约80磅（约36公斤），总电池重量约160至320磅（约72至145公斤），单块电池容量为14.8kWh。

除能量密度外，Helios Horizon还将快速充电和安全性视为全固态电池的主要优势。公司称，即便在现阶段，全固态电池的能量密度也较传统锂离子电池高出60%至80%，未来两年内还有望再提升约40%。在电量接近耗尽的情况下，电池也可在15分钟内充至80%。

安全性同样是航空应用中的关键指标。Helios Horizon表示，在高温或受到外部冲击时，全固态电池较传统锂离子电池起火风险更低，因此在航空领域尤其受到关注。

不过，距离真正商业化仍有门槛需要跨越。Helios Horizon预计，面向电动飞机的固态电池有望在未来2至3年内达到商业认证要求，但最终时间表仍取决于电池厂商和监管机构的审批进度。

业内普遍认为，此次试飞的意义并不在于刷新航程或飞行高度纪录，而在于验证全固态电池电动飞机的技术可行性。若后续飞行测试继续证明其性能和可靠性，固态电池有望进一步成为下一代电动飞机的关键技术方向。