荷兰阿姆斯特丹史基浦机场已启动电动牵引车TaxiBot试运营，旨在降低飞机地面运行环节的排放。

据电动车媒体Electrek当地时间9日报道，史基浦机场近日引入电动飞机牵引系统TaxiBot，并在真实机场运营环境中测试其实际性能。

TaxiBot是一种用于飞机地面牵引的专用电动牵引车，可在停机位与跑道之间牵引飞机。其核心特点是，在无需启动主发动机和辅助动力装置（APU）的情况下，仍可完成牵引任务并为飞机供电。

目前，机场通常依赖柴油牵引车，或由飞机以低功率开启主发动机和APU自行滑行至跑道。这一过程不仅消耗大量燃油，还会带来尾气排放和噪声。相比之下，TaxiBot以电池供能，可在飞行员保持对飞机控制权的同时完成地面滑行。

史基浦机场预计，引入TaxiBot后，飞机在地面运行环节的碳排放有望减少80%以上。Royal Schiphol Group负责人Esme Falk表示，TaxiBot是降低机坪尾气排放和噪声的务实方案，有助于营造更清洁、更健康的作业环境，并为未来机场建设提供支持。

TaxiBot由Smart Airport Systems、TLD与Israel Aerospace Industries（IAI）联合开发。除牵引飞机外，该系统还可在移动过程中为飞机供电，同时保持飞行员对飞机的直接控制。这样一来，乘客和地面保障人员受到APU噪声及尾气影响的程度也有望降低。

航空公司同样看重其节油效果。easyJet负责荷兰及斯堪的纳维亚地区的William Pett表示，TaxiBot能够立即降低燃油消耗、碳排放和地面噪声，而这一项目的推进也离不开Menzies Aviation等地面保障合作伙伴的协作。

目前，TaxiBot已完成Airbus A320neo机型认证。史基浦机场接下来还将推进Boeing 737机型认证，并与Embraer飞机以及KLM Cityhopper、Transavia等多家航空公司合作，进一步扩大应用范围。机场方面表示，计划在今年年底前再引入3台电动TaxiBot。

业界认为，TaxiBot有望成为机场脱碳战略中的关键技术之一。通过减少主发动机和APU的使用时间，该系统不仅有助于降低燃油成本，也有望减轻维护压力；与此同时，依托大容量电池提供的移动供电能力，其对提升机场地面运行效率的潜力也受到关注。

史基浦机场表示，此次试运营将重点验证电动化地面保障设备在真实场景中的应用效果。随着适配机型持续扩展、设备数量逐步增加，电动牵引车能否成为机场地面运行的新标准，正受到行业关注。