由奇瑞汽车、日本流通及维修企业Autobacs Seven等参与设立的中日合资公司，近日推出全新电动车品牌EMTA，瞄准日本平价K-Car市场。

据电动车媒体Electrek 27日（当地时间）报道，这家由中日五家公司合资成立的企业计划于2027年在日本推出首款纯电K-Car。

目前，日本K-Car市场仍以燃油车型为主。日本新车销量中，约三分之一来自K-Car市场，但整体仍由Honda N-Box等燃油车型主导。随着BYD公开纯电K-Car“Racco”，以及EMTA宣布入局，外界普遍认为，日本K-Car市场的电动化竞争正在升温。

EMTA表示，品牌名称取自“Easy, Made To All”的缩写。公司主打适应日本狭窄道路环境，并尽量缓解长途出行中的续航顾虑。EMTA首席执行官He Xiaoqing称，首款车型将于2027年推出，产品线计划在2029年前扩展至4款。

在产品定位上，EMTA将中国电动车技术与对日本市场的理解视为核心竞争点，并以“Daily Magic”作为产品理念，强调提供区别于传统K-Car的使用体验。公司称，将基于“Magic SDV”软件定义汽车架构，支持OTA无线升级，持续优化车辆功能和性能。

EMTA还计划提供“Magic Sync”车机与手机互联功能。EMTA表示，公司已在纯电K-Car专用平台上采用最新e-axle技术，并称在静谧性、加速、实际续航和快充能力等方面具备竞争力，但暂未公布电池容量和单次充电续航等具体数据。

ADAS也是EMTA重点强调的方向之一。EMTA将“Magic Drive”定义为一套端到端方案的L2级辅助驾驶系统，并表示其目标是对标日本K-Car市场的最高水准。公司同时强调，已单独开发符合日本K-Car规格的纯电车身结构。

从行业观察看，日本K-Car市场仍处于电动化初期。分析认为，一旦具备价格竞争力的纯电K-Car密集上市，现有市场格局可能迅速发生变化。随着BYD、EMTA等品牌持续加码，日本本土整车厂的应对策略也受到关注。

EMTA提出，首款车型的定价将接近现有燃油K-Car，但具体售价和详细配置尚未公布。考虑到日本消费者对购车价格和使用成本普遍较为敏感，后续能否形成足够的价格竞争力，或将成为其打开市场的关键。