随着韩国电动汽车充电基础设施市场持续扩容，相关企业正把竞争重点转向运营效率、设备耐久性和安全性。

业内消息显示，截至2025年，韩国电动汽车注册量已突破100万辆，但充电设施可用安装空间仍然有限。在这一背景下，如何以更低成本完成部署、提升户外设备稳定性，并降低储能系统带来的安全风险，成为行业关注的重点。

EV Partners近期推出“3通道电动汽车充电桩”。该产品采用三相四线设计，在单路引电条件下最多可同时为3辆车充电，并可对布线、断路器和引入工程进行一体化设计，从而压缩施工成本。

EV Partners介绍称，如果分别安装3台单相单通道充电桩，费用约为510万韩元；若改为1台3通道充电桩，费用可降至约400万韩元。

EV Partners首席执行官Song Kyungseob表示，评估充电设施建设成本，不能只看单台设备价格，更应关注项目整体施工成本；部署规模越大，3通道结构的成本优势就越明显。该公司计划到2029年，在全国主要产业园区和公寓住宅等场景累计部署5000台以上相关设备。

Biodisplay则将提升设备耐久性作为重点方向。该公司认为，充电桩故障已成为电动汽车用户感受到的主要不便之一，而多数充电桩长期安装在户外，若采用通用工业显示屏，在酷暑、严寒和雨季等环境下更容易受到影响。

Biodisplay首席执行官Cho Hoyun表示，公司将继续围绕“现场可靠性”加大研发投入，并在不断增长的全球电动汽车充电市场中展现韩国技术竞争力，持续扩展面向公共环境优化的专用产品线。

除服务充电桩制造商外，Biodisplay还计划进一步参与公共机构和地方政府主导的充电基础设施项目，以提升市场份额。

随着充电设施铺设规模扩大，电力负荷高峰和安全问题也愈发突出。尤其是在城市地下停车场部署超快充设备时，通常需要配套大容量储能系统，但基于锂离子电池的储能系统仍存在火灾风险。

对此，Standard Energy提出以自研钒离子电池（VIB）作为替代方案。该公司表示，VIB由钒和水构成，不存在起火风险；同时，凭借高导电材料和高纯度提纯技术，即便在高功率和低温环境下也能保持效率，并在多次充放电后维持稳定性能。

Standard Energy还表示，公司已在监管沙盒机制下，于首尔狎鸥亭洞一带运营“ESS联动超快充”服务约1年9个月，并完成验证，期间未发生火灾或其他安全事故。