特斯拉正在为其HW4自动驾驶计算平台准备升级版本“HW4 Plus”。

据电动车媒体Electrek 23日报道，特斯拉CEO Elon Musk在2026年第一季度财报电话会上表示，代号为AI4.1或AI4 Plus的新芯片将把整套系统总内存配置翻倍。具体来看，单颗芯片内存将由16GB提升至32GB，整套系统总内存将达到64GB。

这一信息是在Elon Musk谈及下一代AI5芯片的量产导入时间时披露的。特斯拉目前仍认为，AI4具备实现无监督FSD的能力；而AI5则计划优先用于Optimus机器人和数据中心。不过，AI4 Plus能否落地，仍取决于三星完成相关设计调整。现阶段，HW4芯片由三星基于7纳米工艺生产，AI4 Plus预计将于2027年进入量产。

在同一场财报电话会上，Elon Musk也再次确认了HW3的能力边界。他承认，HW3已难以支持无监督FSD，其中内存带宽是关键瓶颈之一。Elon Musk表示，AI推理性能在很大程度上取决于内存带宽，而HW3的带宽仅为HW4的八分之一。

这一表态也让现有HW4车主面临新的疑问。特斯拉一方面强调HW4“已经足够”，另一方面又持续推进硬件修订。此前有消息称，2026年1月在弗里蒙特工厂下线的部分Model Y，已经搭载所谓“AI4.5”计算机。报道称，这一版本由原先的双芯片架构改为三芯片设计，但特斯拉尚未进行官方发布。

从时间线来看，HW4、AI4.5到AI4 Plus，特斯拉在约两年时间内已对这一平台进行了三次修订。相关动向显示，在坚持现有一代硬件能够支持自动驾驶的同时，特斯拉仍在持续提高内存和算力配置。

从技术路径看，升级方向也较为明确。AI4采用GDDR6内存，带宽约为384GB/s，较HW3使用的LPDDR4已有明显提升；但其总内存仅为32GB，此前曾被认为低于竞争对手水平。按照Elon Musk披露的信息，HW4 Plus将把总内存提升至64GB，进一步增加带宽也将成为优化重点。

自2019年以来，特斯拉已售出数百万辆搭载HW3的车型，并长期宣称“所有车辆都具备实现FSD所需的硬件”。FSD软件售价最高可达1.5万美元。但随着HW3被确认无法支持无监督FSD，特斯拉还曾研究通过建设“微型工厂”为约400万辆汽车进行改装的方案。

在这一背景下，即便特斯拉继续强调AI4已经足够，市场关注点仍可能转向：HW4 Plus推出后，现有HW4车型将如何处理。与此同时，特斯拉决定将AI5优先用于机器人和数据中心，也从侧面反映出车辆平台的代际切换并不容易。