通用汽车（GM）已无限期搁置大型纯电皮卡和SUV的下一代开发计划。

据电动车媒体Electrek 22日（当地时间）报道，Chevrolet Silverado EV、GMC Sierra EV、Hummer EV、Cadillac Escalade IQ等车型在现款之后的换代安排，目前已不明朗。

报道指出，GM原计划在2028年前后推进上述大型电动车产品的下一代开发，并考虑为部分车型推出价格更低的版本，以扩大市场份额。但这一计划目前已被无限期推迟。对于相关问询，GM回应称，公司不会披露下一代纯电皮卡的潜在计划和时间表，也不会对外界猜测置评。

从经营层面看，电动车业务持续承压是重要背景之一。GM在2025年确认了76亿美元与电动车相关的费用，其中60亿美元为调整电动车生产计划及取消电池供应合同所产生的资产减值损失。另据报道，在7500美元联邦税收抵免于2025年9月30日取消后，GM电动车2025年第四季度销量降至25219辆，同比下滑43%。

从销量表现看，上述车型也未达预期。GM在2026年第一季度仅售出约1400辆Silverado EV、约1300辆Sierra EV、约1600辆Hummer EV以及约2000辆Escalade IQ。

与此相对，GM正加快提升燃油皮卡产能。其位于弗林特的装配厂已提高至每周六天生产，以增加Silverado和Sierra重载皮卡的产量。

作为纯电生产基地的Factory Zero，当前同样面临更大压力。GM已向这座位于底特律-哈姆特拉米克的工厂投资22亿美元，但该厂近三个月内已第二次停产，并裁撤1300名员工。此前在2025年10月，Factory Zero已由两班制下调为一班制，并永久裁员1200人。

报道认为，作为GM电动化转型的重要基地，Factory Zero目前仍以售价较高、产量较低的车型为主，盈利能力和开工率问题持续暴露。

与此同时，电动皮卡市场格局也在快速调整。福特已于2025年12月暂停F-150 Lightning，并转向增程式混动策略。尽管F-150 Lightning在2025年的销量高于特斯拉Cybertruck，但福特认为其盈利能力仍显不足。

在这一背景下，市场普遍将GM此次调整视为更重视短期利润和生产效率的举措。随着下一代开发计划被延期，大型纯电皮卡和SUV产品线的后续走向也进一步增添不确定性。接下来，市场关注点将集中在现有车型销量能否回升，以及燃油皮卡扩产将持续多久。