Tesla已就在美国亚利桑那州Chandler和Mesa建设两处Robotaxi专用超级充电站提交许可申请。这也是Tesla首次被确认规划仅服务于自动驾驶车队的专用充电基础设施。

据电动车媒体Electrek当地时间21日报道，申请文件显示，这两处项目均计划建设不向普通用户开放的V4超级充电站。其中，Chandler项目拟在South Roosevelt Avenue附近一处工业用地建设56个V4超级充电桩；Mesa项目则针对位于5349 E Main Street的地块单独提交了申请。两份申请均已于上周提交。

与Tesla目前在全球约7000处面向公众开放的超级充电站不同，这两处设施将仅供Robotaxi车队使用，不对外开放。若项目最终获批并建成，将成为Tesla首个专为Robotaxi运营打造的车队充电枢纽。

项目选址同样受到关注。Chandler、Mesa和Tempe均位于菲尼克斯东谷地区，Waymo早在2018年便在当地率先推出自动驾驶网约车服务，并持续扩大运营规模。Waymo目前在美国10个城市运营约3000辆Robotaxi，每周完成约50万次付费出行订单。Mesa也是Waymo生产基地所在地，由Magna负责改装Jaguar I-PACE车辆。

此次在亚利桑那州提交申请，也被视为Tesla布局Robotaxi充电基础设施的又一次尝试。此前，Tesla曾在2月推动位于旧金山825 Sansome Street的充电枢纽项目，计划可容纳150辆以上车辆，并具备600安培供电能力。不过，该申请在规划委员会审议前一天被撤回，当时曾遭到Teamsters工会反对。

报道指出，这批设施将服务于当前承担Robotaxi运营的Model Y车队。Model Y采用传统插枪式充电；相比之下，2月完成首批生产的Cybercab使用无线感应充电，需要单独配套相应基础设施。

若专用充电枢纽最终建成投运，Tesla可将车队车辆的充电、清洗和维修集中在同一地点。不过，目前项目仍处于许可申请阶段，距离实际完工和正式运营仍需时间。

另据报道，Tesla近期已在达拉斯和休斯敦启动Robotaxi服务，将业务从奥斯汀扩展至更多城市。但以休斯敦为例，其服务范围仅约25平方英里，在得克萨斯州三座城市同时投入运营的车辆数量也较为有限，且不少车辆仍配有安全监控员。即便在奥斯汀，真正实现完全无监督运行的车辆也不足10辆。