Renault与Geely的合资公司Horse Powertrain推出一套一体化动力总成系统，可在保留纯电平台基础上，为车型扩展混合动力、插电式混合动力和增程版本。

据电动车媒体InsideEV报道，Horse Powertrain此次发布的产品名为“X-Range C15 Direct Drive”。该系统可直接替换现有纯电动车的后桥电驱单元，尽量减少整车结构改动及额外投入。

从结构上看，X-Range C15 Direct Drive采用“all-in-one”一体化设计，在扁平化壳体内集成四缸汽油发动机、变速器以及两台电机。整车厂在拆下原有后驱动单元后，可在原有位置完成安装，并将同一平台车型扩展为混动、插混或增程版本。

在驱动架构上，该系统采用P1+P3双电机方案。其中，P1电机与发动机曲轴相连，主要承担发电任务：匹配自然吸气发动机时，可向电池提供最高70kW发电功率；匹配涡轮增压发动机时，最高可达110kW。P3电机则负责后轮驱动，既可独立输出，也可与发动机协同驱动车辆。发动机为1.5L汽油机，提供自然吸气和涡轮增压两种版本，输出分别为94马力和161马力。

该系统还支持四驱布局，即前桥由独立电机驱动，后部搭载C15 Direct Drive。Horse Powertrain表示，这种后轴一体化结构便于布置发动机排气及尾气后处理系统，同时尽可能释放乘员舱下方的电池布置空间。

在电气配置方面，该方案可集成电力电子模块，并支持进一步扩展DC-DC转换器、车载充电机以及800V充电升压器等配置。Horse Powertrain强调，这一产品不仅是一套驱动总成，也可作为高度集成的电动化平台方案使用。

从行业背景来看，这款产品也切中了整车厂对纯电平台策略重新调整的现实需求。随着市场需求变化，部分车企在对纯电平台进行大规模投入后，开始寻求在尽量保留既有平台架构的前提下，同时覆盖多种动力形式。Horse Powertrain称，借助该方案，同一条产线可并行生产多种电动化车型，从而带动成本节约。

在产品布局上，X-Range C15 Direct Drive是继可替代前驱单元的F15之后推出的后续产品，并可与现有C15增程器系列形成联动。其核心思路，是在保留纯电动车车身基础上，满足车企快速导入混动化方案的需求。

业内认为，此次产品发布显示，汽车行业正从“纯电”和“燃油”二元划分，转向基于单一平台提供多种电动化选择的方向。若后续有整车厂正式导入该系统，围绕纯电平台展开的生产体系，或将进一步向混动和增程等路线延伸。