电动车在二手车市场上的贬值速度，正明显快于燃油车。
据InsideEVs当地时间4月3日报道，汽车市场调研机构iSeeCars发布的最新《贬值研究》显示，5年车龄电动车的平均贬值率为57.2%，明显高于整体汽车市场41.8%的平均水平。
从不同动力类型来看，混动车的保值表现最好，5年平均贬值率仅为35.4%，不仅低于电动车，也低于燃油车。报告还显示，在贬值最快的前10款车型中，电动车占了一半；而在最保值的25款车型榜单中，电动车则无一上榜。
具体到车型，部分电动车的贬值幅度尤为明显。早期款Volkswagen ID.4的5年平均贬值率为62.1%，Nissan Leaf则达到63.1%。其中，2021款Leaf续航里程仅约149英里（约239公里），同时采用与部分快充设施不兼容的充电标准，因此在二手车市场上的竞争力相对较弱。
报告还指出，美国7500美元联邦税收抵免在一定程度上拉低了新车实际购入成本，也进一步压缩了二手电动车的价格空间。
不过，贬值幅度较大并不意味着市场需求不存在。InsideEVs指出，这并不代表消费者不愿购买二手电动车，而是由于电动车技术更新速度较快，5年前的车型更容易迅速变成“老款”，从而放大其贬值幅度。
与此同时，Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y、Ford Mustang Mach-E等主流车型上市后，持续通过产品升级、价格下调以及新增配置版本等方式提升竞争力，也进一步挤压了旧年款车型的残值。
iSeeCars还以混动车市场的变化作为参照指出，混动车的贬值率曾在2019年升至56.7%，与当前电动车的水平相差不大。但随着市场逐步稳定、消费者使用经验不断积累，混动车如今已成为贬值最慢的动力类型。
报告认为，电动车未来也可能经历类似路径：在市场发展初期，由于消费者信任不足、技术快速迭代等因素，车辆贬值幅度通常更高；随着时间推移和市场逐渐成熟，这一下滑趋势有望逐步放缓。
Jinju Hong
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