Tesla正在面向公司员工测试FSD最新版本14.3，最快可能于本周启动更大范围推送。随着新版本升级预期升温，围绕近期更新所暴露出的性能争议与监管风险，也再次引发市场关注。

据电动车媒体Electrek当地时间1日报道，Tesla首席执行官Elon Musk近日在X（原Twitter）上表示，FSD 14.3目前已进入员工内部测试阶段，最快将于本周末开始向更大范围用户推送。

在Musk看来，14.3是自去年底以来所提及的一个“转折点”版本。他曾形容，这次更新意味着“拼图中最后一块重要部分已经到位”，并称车辆的表现“会让人感觉像是有意识一样”。

从已披露的信息看，14.3的升级重点主要包括扩大神经网络规模，增强推理和强化学习能力，同时优化长期被用户诟病的导航路径规划能力，并提升系统在复杂城市道路环境中的应对表现。不过，这些改进目前仍停留在预期层面，实际效果仍有待正式推送后进一步验证。

在适配范围上，新版本将根据硬件平台分批推进。14.3将优先适配搭载最新HW4（硬件4）的车型；搭载HW3的车辆则计划另行推出轻量版“FSD v14 Light”。按目前说法，该版本预计于2026年年中上线，这也意味着不同硬件平台之间的体验差距或进一步拉大。

市场和用户之所以对14.3保持谨慎，很大程度上与上一版本引发的性能争议有关。报道称，v14.2系列更新整体评价分化明显。虽然部分更新加入了遵守学区限速、识别动物等功能，但也有用户指出，系统出现了误打转向灯、无视导航指令等性能回退问题。

在可靠性方面，相关指标同样未达市场预期。分析称，系统在需要驾驶员紧急接管前的平均行驶里程一度看似提升至2000英里（约3218公里），但随着样本数据增加，该数字又回落至接近1000英里（约1609公里）。也有观点认为，在城市道路场景下，驾驶员平均每行驶数十英里就需要介入一次。

与此同时，监管风险也在持续上升。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期以FSD在强眩光、雾气及空气中尘埃等能见度受限环境下可能无法妥善应对为由，将相关调查升级至“工程分析”阶段。此次调查范围已扩大至约320万辆汽车，通常被视为召回程序启动前的重要环节。

NHTSA认为，基于摄像头的系统在视线受阻时，目标识别能力可能下降，向驾驶员发出有效警示的能力也可能不足。监管机构同时还在审查，相关事故上报数量是否低于实际发生水平。被调查事故数量也已由4起增至9起，其中据称包括1起死亡事故；此外，另一起涉及闯红灯问题的独立调查也在同步进行中。

业内普遍认为，14.3不仅是一轮常规功能更新，也将成为检验Tesla辅助驾驶技术可信度的重要节点。鉴于FSD目前仍属于需要驾驶员全程监督的L2级辅助驾驶系统，其在真实道路环境中的安全性以及性能一致性是否得到提升，将成为外界观察的核心指标。