Tesla正对车门解锁方案作出调整，在新一代机器人出租车Cybercab上引入电子、机械一体化的新设计，以提升紧急情况下乘员的逃生便利性。

据电动车媒体InsideEVs 24日（当地时间）报道，近期曝光的Cybercab内饰显示，该车已采用上拉式车门拉杆，取代此前的按键式开门设计。外界普遍认为，此举意在回应Tesla长期坚持电子开门方案所引发的安全争议，尤其是在紧急情况下可能失效、操作不够直观等问题。

多起事故引发质疑，Tesla车门设计再受关注

由于独特的门把手和解锁结构屡次卷入安全争议，Tesla正推进相关设计调整。彭博社报道称，Tesla现有车门把手设计被指与多起伤害事故有关，据称去年至少涉及15起致命事故。批评者认为，在碰撞等紧急场景中，乘员往往难以及时、直观地找到逃生方式，从而加大风险。

随着相关事故和争议持续发酵，外界对Tesla车门设计路线的质疑进一步升温。此前，Tesla通常将机械应急解锁装置单独设置，以避免误操作造成车窗玻璃或内饰饰板受损。但在后排，这类装置常被隐藏在扬声器格栅后方，或门板储物槽下方的盖板之下，长期被指不易发现、使用不便。

Cybercab首次采用两段式拉杆，整合电子开门与机械解锁

为回应相关安全争议，Tesla此次在Cybercab上采用电子与机械解锁合一的两段式拉杆。根据YouTube频道Kim Java以及Josh West等人发布的视频，用户轻拉拉杆时，车门将以常规电子方式开启；如在紧急情况下继续深拉，即便处于断电状态，也可通过机械结构释放门锁并打开车门。

这一设计也被视为Tesla首席设计师Franz von Holzhausen去年所预告方案的实际应用。他当时表示，新机制将借助“肌肉记忆（muscle memory）”提升逃生操作的直觉性，即在熟悉的位置将拉杆再向后拉一次，即可完成机械解锁。此外，拉杆表面还刻有“Open”盲文标识，便于视障人士或在黑暗环境中快速识别。

是否推广至Model 3、Model Y等量产车型尚待确认

目前，Tesla尚未确认这一新型车门拉杆是否仅用于Cybercab，还是会进一步应用至Model 3、Model Y等现有量产车型；公司也未明确此次门锁设计是否会成为后续新标准。不过，有观点认为，出于合规和安全性提升考虑，这一方案未来扩展至更多车型的可能性较高。

整体来看，Tesla此次调整显示，其在追求设计简洁之外，开始重新强化紧急解锁与逃生便利性等安全要素。新设计有望减少首次乘车用户在下车时的困惑，并在断电等极端情况下提升应急逃生效率。