中国电动汽车市场降温迹象持续。CNBC当地时间5日报道称，BYD今年1月电动乘用车销量降至2024年2月以来最低水平。
报道称，Xiaomi、XPeng等至少6个电动车品牌1月销量较2025年12月明显下滑。与此同时，部分企业还调整了销量统计口径，例如未将海外销量计入其中，这也使市场整体表现更显疲弱。
数据显示，BYD 1月电动乘用车销量为83249辆。采用Huawei操作系统的Aito当月销量同比增长80%，超过4万辆。Li Auto、Xiaomi分别录得3.2万辆和3.9万辆销量。Geely 1月销量超过27万辆，位居中国电动车市场第二。
机构普遍认为，政策变化与竞争加剧正进一步压缩行业增长空间。Bain & Company合伙人Helen Liu表示，受政策调整和市场竞争升温影响，2026年中国汽车市场面临的压力可能进一步加大。
自1月1日起，中国针对电动车的购置税优惠政策结束，税率恢复至5%。市场人士认为，这一变化可能拖累电动车销售表现。咨询机构Sino Auto Insights负责人Tu Le表示，第一季度结束后，市场走势将更加清晰。
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Chi-gyu Hwang
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