全球最大电池制造商CATL发布新一代电池技术，主打在支持日常高频快充的同时，尽可能降低长期使用带来的容量衰减。CATL表示，借助新型电芯材料以及升级后的热管理系统，新电池有望改善电动车长期以来在快充与耐久性之间难以兼顾的问题。

据电动车媒体InsideEV报道，市场普遍认为，快充使用频率越高，电池容量衰减往往越快。在二手电动车交易中，“未使用快充”甚至一度成为抬高成交价格的卖点。原因在于，反复进行直流快充可能加速电池老化，而更换整包电池的成本可高达数万美元。对此，CATL表示，新一代电池旨在缓解这一痛点，其寿命有望超过整车使用周期。

CATL介绍，新开发的5C电池在60℃高温环境下完成1400次充放电循环后，容量保持率仍可达到80%。若按单次充电续航372英里（约600公里）计算，累计行驶里程可达52.2万英里（约84万公里）。该公司称，这一测试条件模拟的是迪拜高温环境。

在20℃环境下，这款电池的寿命表现进一步提升。CATL表示，电池在完成3000次充放电循环后，容量保持率仍可维持在80%以上，累计行驶里程最高可达112万英里（约180万公里）。CATL称，其耐久性约为行业平均水平的6倍。

从技术路径来看，CATL将性能提升归因于多项改进措施的叠加。具体而言，公司通过更致密、更加均匀的负极涂层降低衰减；在液态电解质中加入自修复添加剂，以修复微裂纹并减少活性锂损失；同时在电芯隔膜表面引入温敏材料，进一步延长电池寿命。

电池管理系统（BMS）也同步升级。CATL表示，当电池包出现过热时，新设计可将冷却液更集中地导向特定区域，从而延长整包电池的使用寿命。该公司认为，这一改进有望进一步优化电动车补能和用车体验。

不过，CATL尚未披露这款电池的量产时间，也未说明将率先搭载于哪些车型或商业化场景。业内同时指出，在中国等市场，功率超过1MW（1000kW）的超快充桩已陆续出现；如果电池技术无法同步匹配，超快充基础设施的效益也将难以充分释放。

CATL所称的5C充电，是指充电功率达到电池容量（以kWh计）的5倍。以100kWh电池包为例，理论上最高可支持500kW充电功率，充满时间约为12分钟。业内普遍认为，只有当充电时间缩短至接近燃油车补能水平时，电动车渗透率才有望进一步提升。

CATL并未说明，此次发布的5C电池技术是否会与其近期推出、在低温性能方面更具优势的钠离子电池等既有技术形成协同。