Hanwha集团提出了以电动船舶为核心的零碳航运生态构想。Kim Dong-kwan（Hanwha集团副会长）近日在达沃斯论坛官方网站发表署名文章，系统阐述了相关方案。第56届达沃斯论坛年会将于1月19日开幕。

Kim Dong-kwan在文中提出多项推进路径，包括开发电动船舶、研发储能系统（ESS）、建设港口充换电设施，以及完善清洁能源供电体系。此前在2024年达沃斯论坛年会上，他曾提出零碳推进气体运输船方案；此次则进一步将讨论范围扩展至整个海洋产业链，勾勒出更完整的零碳航运生态蓝图。

文章指出，在国际海事组织（IMO）提出2050年实现净零目标、欧盟碳排放监管日趋严格的背景下，航运业减排压力持续上升。Kim Dong-kwan表示，自2027年起，航运公司需为全部碳排放取得排放配额。短期内，船载碳捕集等过渡性方案可作为应对手段，但从根本上看，仍需推动船舶动力系统转型。

他表示，电动船舶若要实现规模化普及，稳定可靠的ESS是关键，同时还需要更加完善的充换电基础设施。为此，他还提出在港口建设以清洁能源为基础的电力供应体系。

Kim Dong-kwan强调，航运脱碳无法依靠单一技术或单一政策完成，必须推动全产业链协同。造船企业、港口相关方、能源供应商以及政策制定者之间的合作，将成为相关方案落地的关键。

Hanwha集团表示，公司正依托造船和能源技术参与航运业脱碳进程。Kim Dong-kwan介绍，Hanwha Ocean正在推进开发采用氨燃气涡轮等创新技术的零碳船舶，并将先进ESS与清洁能源解决方案引入海洋基础设施体系，为船舶、港口与整体生态协同发展奠定基础。

此外，Hanwha集团正与欧洲港口主管机构就合作事宜展开讨论，推进以清洁能源为基础的ESS和船舶充电设施试点项目。

Kim Dong-kwan还表示，率先采用新技术和新商业模式的企业与机构，将在未来市场中发挥关键引导作用，先行投资的重要性正进一步上升。他同时指出，实现净零目标所需的产业转型离不开公私协作，只有在政府与企业紧密配合的基础上，相关商业化路径才有望真正打开。