Ford表示，计划最晚于2028年在入门级电动车上推出L3级自动驾驶功能，推动高阶自动驾驶从高价车型向大众市场延伸。
据电动车媒体CleanTechnica报道，Ford在CES 2026期间发布了自动驾驶普及化路线图。按照规划，公司将在2027年推出的新一代入门级电动车平台UEV上预装相关硬件，并于2028年通过软件更新正式开通L3级自动驾驶功能。
Ford称，自动驾驶不应只停留在豪华车型或高收入用户市场。公司希望通过自研软硬件研发体系，将成本较外部供应商方案压低30%，并将L3级自动驾驶能力导入入门级电动车。
不过，围绕这一计划，市场期待与担忧并存。首先是时间表问题。与主要竞争对手相比，Ford的推进节奏被认为至少落后两年。Tesla目前已在美国提供FSD功能，但仍需驾驶员监管，车辆可完成从洛杉矶到华盛顿特区的长距离行驶；Waymo也在多个主要城市持续扩大Robotaxi服务规模。在变化迅速的自动驾驶市场中，2028年的量产节点被部分业内人士认为偏晚。
除了时间，适用范围同样是外界关注的焦点。Ford现有驾驶辅助系统BlueCruise只能在已完成高精地图覆盖的特定高速路段使用，整体模式与GM的Super Cruise相似。相比之下，Tesla FSD可覆盖的道路场景更广，这也使市场担心，即便Ford到2028年推出支持驾驶员视线离开道路的L3级系统，功能范围仍可能局限于特定区域，难以实现真正意义上的广泛普及。
积极的一面是，Ford仍在持续提升相关系统能力。公司正基于目前道路上超过120万辆搭载BlueCruise车辆所积累的行驶数据，推进自动驾驶技术迭代。
随着Ford进一步明确自动驾驶量产计划，行业竞争预计将持续升温。接下来，Ford能否尽快缩小与Tesla、Waymo之间的技术差距，并在既定时间内推出成熟产品，将成为市场关注的关键。
Yoonseo Lee
yslee@d-today.co.kr