围绕电动车电子式车门开启方案的安全争议持续发酵之际，美国众议院提出一项相关法案，要求车辆在断电状态下仍能通过手动方式开门。外界普遍认为，该法案主要针对Tesla等采用电子式车门方案的车企，已引发行业高度关注。

据电动车媒体Electrek当地时间8日报道，美国联邦众议员Robin Kelly提出《SAFE Exit Act》。法案核心内容是，采用电子式车门开启方案的车辆在整车电源完全中断时，车内乘员仍须能够轻松找到并使用手动解锁装置。

从立法层面看，这是美国首次就车门开启方式提出明确要求。若法案最终通过，包括Tesla在内的相关车企，今后可能需要在新车上调整车门设计，以满足断电情况下仍可手动开启的监管要求。

近年来，部分车企加快采用以按钮、传感器或电子门锁系统为基础的车门开启方案，以替代传统机械式门把手。这类设计有助于整车造型和风阻优化，但也引发持续已久的安全担忧：一旦车辆在严重事故中失去电力供应，而手动应急解锁装置又不够醒目或不易操作，乘员可能面临无法及时开门脱困的风险。

实际上，多数采用电子式车门方案的车型虽然保留了手动解锁功能，但装置位置往往不够直观，实际可达性也存在不足。基于这一问题，Robin Kelly要求美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）为相关系统制定性能标准和标识规范。根据法案要求，每扇车门都应清晰标注手动解锁方式，同时还应具备便于救援人员从车外实施应急开启的设计。长期主张采用直观手动开闭设计的《消费者报告》也对该法案表示支持。

在推动法案过程中，Robin Kelly还点名批评Tesla及Elon Musk。她特别指出，Tesla Model 3和Model Y前排车门的手动解锁方式相对直观，但后排车门的手动解锁设计不易被用户察觉，存在安全风险。

此次美国推进立法之际，据报道，中国近期也已实施类似的电动车安全监管要求。报道称，Tesla已在准备应对中国监管变化；如果美国法案随后获得通过，其在美国市场销售车型的设计也可能进一步受到影响。

业内人士认为，尽管法案的表述方式和适用范围仍存在争议，但其在紧急情况下提升逃生安全性的立法目的本身具有合理性。也有专家指出，此类监管的重点在于避免乘员被困车内却无法及时找到手动解锁装置，从而引发更严重后果，这也是法案推进的重要现实依据。