最新报告显示，全球汽车制造商在电动车供应链脱碳方面持续取得进展，其中Tesla暂居领先位置。

据电动车媒体Electrek当地时间3日 报道，由多家环境与社会组织联合发布的《Lead the Charge》报告指出，全球车企在电动车供应链脱碳及人权改善方面已连续3年实现提升。不过，报告同时强调，头部企业与尾部企业之间的差距仍在扩大，相较于公开承诺，行业整体实际落地力度依然有限。

该报告由欧洲清洁交通组织T&E（Transport & Environment）、美国环保组织Sierra Club等机构参与发布，评估对象覆盖全球18家主要汽车制造商。评估内容涉及钢铁、铝、动力电池及关键矿产采购过程中的碳排放表现，同时纳入劳工权利、原住民保护和负责任采矿等指标，共计80项。

从整体表现看，今年18家车企在“供应链脱碳与环境可持续性”维度的平均得分为24%，在“人权与责任采购”维度的平均得分为27%，均较上年小幅提升。但从绝对水平看，整体均分仍停留在20%区间，显示电动车供应链距离全面可持续仍有较大提升空间。

具体到企业排名，Tesla以49%的总分位居第一，Ford以45%排名第二，Volvo以44%位列第三，Mercedes-Benz和Volkswagen分别获得41%和39%。报告认为，这些企业在电池供应链治理和减排战略方面提出了相对更具体的执行方案，因此获得较高评价。

相比之下，Toyota、Honda、BYD等车企排名靠后。报告特别指出，部分企业在钢铁供应链脱碳相关项目上的得分为零，反映出其在这一领域仍缺乏实质性举措。

不过，从年度变化来看，中国车企Geely和BYD是今年进步最明显的企业，排名较上年有所上升。Shanghai Automotive Industry Corporation（SAIC）和Guangzhou Automobile Group（GAC）则是仅有的两家得分低于Toyota的车企，Honda和Nissan同样处于靠后位置。

报告还设定了一个假想的“行业最佳水平”，对应得分为86%。报告解释称，如果全面采用业内已经落地的最佳实践，这一水平并非不可实现。也就是说，尽管头部企业已展现出一定提升能力，但从行业整体来看，当前进展仍然有限。

此外，报告也对部分“电动车在生产阶段碳排放更高”的说法提出反驳。报告指出，汽车全生命周期排放中的相当一部分来自使用阶段，生产环节的排放占比相对较低。钢铁和铝既是燃油车的重要材料，也是电动车制造中大量使用的关键原料，因此相关产业的脱碳对于降低整车制造碳足迹至关重要。

报告同时指出，欧洲围绕可持续电池和绿色钢铁出台的监管政策，也是推动车企改善供应链表现的重要因素之一。