Tesla 10月在中国市场的内销表现明显走弱。

据Electrek报道，Tesla 10月中国内销仅8817辆，同比下滑66.1%，创2022年7月以来单月新低。

中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，Tesla 10月在华批发销量为67829辆，同比增长10.3%。其中，出口量为59012辆。由此计算，其当月中国内销仅为8817辆，占批发销量的比例约为13%。

从车型来看，Model Y内销为7807辆，Model 3为1010辆。与9月中国内销64837辆相比，10月环比大幅下滑86.4%。

报道指出，Tesla通常会在季度初优先安排出口，至季度末再加快国内交付。去年10月短暂走弱后，11月内销回升至73145辆，12月进一步升至93843辆。

不过，市场认为，今年10月的下滑幅度已难以仅用“季度初出口集中”来解释。今年各季度首月，Tesla中国内销分别为1月18485辆、4月25956辆和7月27249辆，而10月销量甚至不到上述月份的一半。

如果仅横向比较历年10月表现，Tesla中国内销也呈持续下滑态势：2024年10月为40485辆，2025年10月降至26006辆，2026年10月则进一步降至8817辆。

与中国新能源汽车市场整体表现相比，Tesla的跌幅更为明显。按照CPCA最终口径，10月中国新能源汽车零售销量为110.9万辆，同比下降13.7%；乘用车市场整体同比下降25%。相比之下，Tesla中国内销同比降幅达到66.1%，其在中国新能源汽车零售市场中的占比也仅约0.8%。

竞争对手的表现则形成鲜明反差。Xiaomi 10月交付量超过5万辆；Leapmotor全球交付106127辆，同比增长51%；BYD 10月销量（含出口）达到490168辆。

从年内累计表现看，Tesla在中国市场的内销承压态势更为明显。1至10月，其中国内销累计为389905辆，同比下降15%。同期，上海工厂出口420984辆，同比增长101%，年内出口量已超过国内销量。相比之下，去年国内销量仍高于出口量两倍以上。

市场还关注到出口扩大背后的政策因素。中国政府决定，自2027年4月1日起，将新能源汽车出口增值税退税率由13%下调至9%。相关退税率将以海关报关单所载出口日期为准。

接下来，11月至12月中国内销能否回升，将成为市场关注重点。若年末销量像去年一样明显反弹，10月的疲弱表现或更多与季度初的出口节奏有关；若后续回升幅度有限，市场对Model 3和Model Y在中国需求放缓的担忧可能进一步升温。