智库Bruegel警告称，若欧盟强制电动车采用欧盟本地生产的电芯，单车成本最高可能增加2100欧元。相关政策原本意在扶持欧洲汽车产业，但也可能将更高成本转嫁给消费者，并拖慢电动车普及。
据InsideEVs当地时间11月7日报道，总部位于布鲁塞尔的智库Bruegel在最新报告中指出，欧盟当前围绕汽车产业保护推出的多项政策，可能最终由消费者和纳税人埋单。
Bruegel测算显示，若强制使用欧盟产电芯，电芯成本可能从每kWh 50欧元升至85欧元。以搭载60kWh电池的电动车为例，单车成本将增加约2100欧元。
若再加上低碳钢要求，成本还将进一步增加约200欧元。相比之下，简化车辆型式认证流程所能节省的成本仅为每辆约61欧元。
不过，上述规定尚未最终敲定，最终车价涨幅仍取决于政府补贴力度，以及车企自行消化成本的程度。其中，对价格敏感度更高的入门级电动车市场，受到的影响可能更为明显。
相关讨论的背景，是欧洲汽车产业竞争力持续走弱。数据显示，欧盟汽车产量自2019年以来已下降19%，2025年新车销量也较2019年减少220万辆。
与此同时，欧洲培育本土电池产业的进展也并不顺利。瑞典Northvolt破产、Porsche退出Cellforce电池生产项目，均被视为代表性案例。报告指出，欧洲现有电芯产能中，65%由韩国企业掌握；在建产能中，55%由中国企业占据。
报告还指出，欧盟针对中国电动车加征关税的做法也存在局限。欧盟目前对中国纯电动车加征最高35.3%的额外关税，但并未覆盖插电式混合动力车型。此后，纯电动车进口增速放缓，而插电式混合动力车型进口则出现增长。
Bruegel建议，欧盟可考虑与中国磋商达成一项限时协议，对电动车及插电式混合动力车型的出口量实施临时限制，并利用争取到的时间提升欧洲车企的价格竞争力。
Jae-won Choi
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