俄罗斯正尝试将人工智能引入飞机研发流程。在西方技术制裁持续、航空研发软件获取难度上升的背景下，俄罗斯正推动本土AI与设计软件结合，以提升技术自主能力。

据IT媒体TechRadar当地时间28日报道，俄罗斯联合航空制造公司（UAC）正在测试使用俄罗斯最大银行Sberbank开发的大模型GigaChat，开展新型飞机的初步设计工作。

根据报道，UAC正借助GigaChat评估不同机体外形和设计方案，希望在进入详细设计阶段前，更快完成多套方案比较与筛选，从而提升研发效率。公司也未排除未来将AI进一步用于结构强度和空气动力学计算的可能，但目前仍处于早期测试阶段。

UAC总设计师Sergey Korotkov表示，只有在AI确实能够帮助解决工程问题的前提下，才有必要将其引入研发流程。按UAC的表述，AI的定位是辅助工程师进行分析和判断，而不是全面取代现有设计方法。

这一尝试也反映出俄罗斯航空工业正加快转向本土软件。自2022年乌克兰冲突爆发以来，Dassault Systèmes、Siemens、Autodesk等西方企业相继退出俄罗斯市场，航空研发软件供应因此受到冲击。此后，UAC在约4000台工程计算机上部署了俄罗斯本土设计软件，并替换了9个用于管理飞机研制信息的核心模块。

与此同时，UAC还与Sberbank合作，将AI接入本土设计平台T-FLEX。UAC称，在接入AI后，机翼内部加固结构的设计速度最高提升至11倍，但这一性能提升尚未获得外部验证。

目前，UAC生产的机型包括Sukhoi Su-57、Su-35战斗机以及MC-21客机等。不过，该公司并未披露此次AI测试是否与某一特定战斗机项目有关。关于俄方是否正在推进一款瞄准美国F-22的新型战斗机项目，现阶段也暂无确切信息。

不过，在推进国产零部件替代的过程中，俄罗斯航空研发进度仍面临延误。俄罗斯总统Vladimir Putin今年6月承认，MC-21因机翼相关问题，研发进度被推迟约两年。俄罗斯政府的目标是在2027年底前完成国产化MC-21的认证。

外界也在关注，随着AI应用范围扩大，俄罗斯能否借此进一步降低对西方技术的依赖，并改善本国航空工业的研发效率。